穿過高山盆地 成貴鐵路遇見你
時間：2018-10-11 10:41 來源：川北在線 責任編輯：青青
10月10日11時許，在貴州省畢節(jié)市，第一對鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落在成貴鐵路373公里636米處，標志著成貴鐵路云貴段正式開始鋪軌，成貴鐵路建設(shè)進程又邁出堅實的一步。（來自10月10日 澎湃新聞）
抖音帶火了重慶的洪崖洞、帶火了成都的小甜甜，不少網(wǎng)友背著行李就踏上了去往四川的旅程，這一來，重慶上班族搭不上地鐵了，成都的寬窄巷子也被踏破了門檻，可真正促使朋友們說走就走的是什么呢？
是高鐵。據(jù)了解，據(jù)悉，國慶期間成都車站累計發(fā)送人數(shù)244.7萬人（日均30.6萬人），同比增長28.5%。其中，成都站發(fā)送55.7萬人（日均7.0萬人），同比減少8.3%；成都東站發(fā)送142.6萬人（日均17.8萬人），增長55.5%，再次刷新了紀錄。10月1日，成都車站發(fā)送旅客33.2萬人，增幅23.0%，刷新旅客單日發(fā)送紀錄。
因為高鐵本身的便利、安全、舒適、快捷，如今大家說走就走，踏遍祖國的大好河山再也不需要挖空心思寫一封“世界這么大，我想去看看”。有了高鐵的城市，居民的幸福感油然而生，沒有高鐵的城市，居民們五一不盼望著高鐵的開通運行。
都說“火車拉來的城市”發(fā)展一定不會太差，那高鐵穿越過的地方，煙火氣也不會只是虛掩的裊裊。此次動工的云貴段，設(shè)計時速250公里,穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云貴高原，新建隧道183座，橋梁468座，隧道比高達81.5％，部分困難區(qū)段坡道達千分之二十五到三十，建設(shè)難度可想而知，對鐵路基建的要求也越來越高了，由于地形特殊，要預想的問題比在平原上建高鐵要多得多，不過雖然難度非常大，但據(jù)了解，成貴鐵路云貴段先從畢節(jié)站往威信站方向，然后折返貴陽方向白云站，采用500米的特制長軌鋪設(shè)，預計2019年6月全部完工。
平常都是乘著高鐵穿過麥田，云貴鐵路修成后，穿過高山與盆地，
又會遇見怎樣一番美景呢…… （文/YOYO）
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