張吉懷高鐵，這條穿越武陵山區(qū)的鐵路，全線246.9公里，橋隧比高達91%多。被崇山峻嶺阻隔的張家界、湘西州、懷化三地，也因這條高鐵的建成開通將變得親近。為了張吉懷高鐵如期開通，鐵路人一路揮灑汗水奮力攻關，懷化供電段張吉懷高鐵接觸網關鍵設備驗收團隊在驗收攻堅戰(zhàn)中展現了別樣風采。(廣鐵頭條9月17日)

 

　　這支驗收團隊共18人，黨團員占比41%，平均年齡30歲，最小的23歲，同時還承擔著管內既有線及高鐵接觸網關鍵設備的檢修任務。18名驗收人員要在規(guī)定時間內對這些關鍵設備進行檢查、驗收，對發(fā)現的問題及時進行處理、記錄、復查，任務艱巨。

　　他們每天早上迎著朝陽出門，晚上披著星光回到駐地。6月下旬，線路溫度達到40多攝氏度，驗收組在進行隔離開關驗收時，工作服被汗水反復浸泡，結了一層層鹽漬，一個人一天要喝掉七八瓶礦泉水。驗收隊員繼續(xù)奔走在烈日下，每個驗收隊員平均一天要上下桿七八次，憑著這股拼勁和責任心，18名驗收隊員在驗收過程 計發(fā)現缺陷1400余處。他們積極與施工單位和廠家對接溝通，及時整改，確保設備狀態(tài)正常。

 

　　8月6日聯(lián)調聯(lián)試之前，張吉懷高鐵驗收作業(yè)在白天進行，“享受”烈日暴雨是常態(tài)。8月6日聯(lián)調聯(lián)試之后，星空下的作業(yè)模式，也成了驗收人員的工作日常。盯控27.5KV電纜頭制作和試驗作業(yè)，常常是8時一直干到20時，有時候甚至干到第二天凌晨4時。野外作業(yè)時間長，特別累。聯(lián)調聯(lián)試期間，夜間天窗作業(yè)從20時到次日凌晨4時，加上路途常常需要10個小時，加長版的熬夜特別辛苦。驗收隊的小伙子們接到任務從來都是說走就走，毫無怨言。  驗收隊員這種默默付出、不停忙碌的身影，成為這個夏日里一道靚麗的風景線。

 

　　筆者認為張吉懷高鐵沿線群山雄渾逶迤，風景綺麗。白天青山綠水如在畫中。但是入夜后四周漆黑一片，除了晚風吹拂樹葉的簌簌聲和蟲鳴聲，仿佛與世隔絕。驗收隊員夜間作業(yè)爬支柱時才敢到處看看，因為四周都是黑漆漆的，啥也看不見。但是這里的月亮和星星，比城市里的更亮、更美！驗收隊員們“日日夜夜，反反復復！星空作業(yè)模式”為的就是張吉懷高鐵按期開通運營。張吉懷因你們更美！為追太陽曬星光的鐵路人點贊！他們是夜空中最亮的星！(文萍)