中國(guó)高鐵,世界之最
時(shí)間:2018-06-13 23:48 來(lái)源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
記者齊慧從中國(guó)鐵路總公司獲悉:2018年7月1日0時(shí)起,全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖,16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組首次投入運(yùn)營(yíng)。調(diào)圖后,全國(guó)鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組日開(kāi)行數(shù)量將由現(xiàn)在的114.5對(duì)增加到170.5對(duì),可通達(dá)23個(gè)直轄市、省會(huì)城市和自治區(qū)首府。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)北京6月6日訊)
至2017年底,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里,其中高速鐵路突破2.5公里,占世界高鐵總量的三分之二。
這張鐵路網(wǎng)上,每天,有8000多列旅客列車(chē)在運(yùn)行,將890萬(wàn)人運(yùn)送到目的地;每天,開(kāi)行貨物列車(chē)近2萬(wàn)列,發(fā)送貨物1000多萬(wàn)噸;電氣化率、貨運(yùn)發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)位居世界第一。
經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的接續(xù)奮斗,特別是黨的十八大以來(lái),中國(guó)建成了世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。這里,有世界上海拔 的高原鐵路——青藏鐵路;有年運(yùn)量世界第一的重載鐵路——大同至秦皇島鐵路;有運(yùn)營(yíng)里層最長(zhǎng)的戈壁沙漠鐵路;有跨越叢山峻嶺的山區(qū)鐵路。
曾幾何時(shí),長(zhǎng)長(zhǎng)的的站臺(tái),寄托了多少人對(duì)故鄉(xiāng)的思念、對(duì)遠(yuǎn)方的憧憬,兒時(shí)回老家會(huì)選擇火車(chē),考上大學(xué)自后往返于學(xué)校與家鄉(xiāng)的交通工具也會(huì)選擇火車(chē),每次坐火車(chē)的時(shí)候,那場(chǎng)景至今記憶猶新:場(chǎng)場(chǎng)鐵軌,一頭是夢(mèng)想,一頭是家鄉(xiāng)。彼時(shí),中國(guó)鐵路還處于前高鐵時(shí)代,客運(yùn)列車(chē)都是在既有線路上運(yùn)行,當(dāng)時(shí)最快的列車(chē)是Z字頭的直達(dá)車(chē),其次是特快、快速、普速列車(chē)等等,但無(wú)論是特快還是直達(dá),都是由機(jī)車(chē)牽引,動(dòng)力幾無(wú)差別,快車(chē)比慢車(chē)僅僅是擁有更優(yōu)先的通行權(quán)而已,延誤是普通現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)的乘車(chē)環(huán)境也無(wú)法給旅客帶來(lái)多么好的體驗(yàn),尤其是趕上春運(yùn)時(shí)一票難求啊,很多時(shí)候只能買(mǎi)到站票,那感受真實(shí)苦不堪言……即便如此,我對(duì)鐵路還是很有感情的,我很愿意坐在車(chē)窗邊看著窗外流動(dòng)的風(fēng)景。
時(shí)光荏苒,斗轉(zhuǎn)星移,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,今天的中國(guó)已經(jīng)在向著繁榮富強(qiáng)快速邁進(jìn),起先是既有線路上運(yùn)行時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組,即如今的“D字頭”列車(chē),之后,隨著高速鐵路專(zhuān)用線路的建設(shè),我國(guó)終于進(jìn)入了高鐵時(shí)代。從僅有一兩條線路到遍布全國(guó),短短幾年時(shí)間,中國(guó)便造就了高鐵這一全新的“國(guó)家名片”推向世界。今天,當(dāng)我們坐在“復(fù)興號(hào)”高鐵上,看著窗外飛速掠過(guò)的景致,享受著高鐵列車(chē)干凈舒適的環(huán)境,用短短幾個(gè)小時(shí)走完過(guò)去十幾個(gè)小時(shí)的路程時(shí),心中的自豪感油然而生,今天的中國(guó),已經(jīng)不是百年前那個(gè)積貧積弱的國(guó)家,今天的中國(guó)人,也不再是魯迅筆下“哀其信怒其不爭(zhēng)”的那群人,再今天這個(gè)偉大的時(shí)代,我們不再有理由羨慕他人,更沒(méi)有理由去妄自菲薄,高鐵的軌道,更像是一條時(shí)光紐帶,一頭是滿(mǎn)目瘡痍百?gòu)U待興的中國(guó),另一頭是向繁榮富強(qiáng)快速邁進(jìn)的中國(guó),屬于我們的輝煌,永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。
值得一提的是,上次乘坐在長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)上看到,二等座的充電口位于坐勢(shì)下方,充電口不僅有兩孔和三孔插座,還增加了USB接口;此外,長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組餐車(chē)設(shè)備設(shè)施空間更大了,增添微波爐等服務(wù)設(shè)備,照明系統(tǒng)可對(duì)車(chē)廂內(nèi)的色溫進(jìn)行變換,燈光可在“冷光”與“暖光”之間平滑調(diào)節(jié),寬敞的無(wú)障礙衛(wèi)間等,為旅客提供了更方便的乘車(chē)體驗(yàn)。(文:向子恒)
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