黑土地上通高鐵 老工業(yè)基地迎來新發(fā)展
時間：2017-08-22 13:39 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
黑土地上通高鐵 老工業(yè)基地迎來新發(fā)展
據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，20號清晨6點18分，伴隨著爆破聲，連接黑龍江省哈爾濱到牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道實現(xiàn)貫通。這也是目前我國高寒高鐵建成的最長隧道。（央廣網(wǎng)哈爾濱8月21日）
東北作為我國的工業(yè)重鎮(zhèn)、旅游大省，能讓高鐵開行在黑土地上，一直是我國民眾的心愿，雖然東北的特殊氣候環(huán)境制約著高鐵的建設(shè)，但是經(jīng)過我國鐵路人的不懈努力，在廣闊的黑土地上圓了民眾的“高鐵夢”。
哈牡高鐵線路全長300公里，設(shè)計時速250公里/小時，位于我國高鐵路網(wǎng)的最北端。虎峰嶺隧道的貫通標志著我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最北邊的“一橫”突破了又一重大難關(guān)。哈牡高鐵起自哈爾濱市，終至牡丹江市，全線共設(shè)10個車站，新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江。
黑土地上的高鐵，不僅僅方便了民眾的出行，也為我國高鐵在極寒地區(qū)的研發(fā)提供了第一手資料和寶貴的建設(shè)經(jīng)驗。
虎峰嶺，是“哈牡客專”的頭號重難點控制工程，其位置坐落于 剿匪故事“智取威虎山”所描述的林海雪原區(qū)域內(nèi)�；⒎鍘X當?shù)厣介g環(huán)境極為特殊自成一個小氣候，冬季雪頻雪大常刮“大煙炮”，夏季常年雨霧繚繞，這導致虎峰嶺隧道山體內(nèi)裂隙水層極為豐富。施工時隧道內(nèi)涌水大，施工安全風險極高。
在800多天的不間斷施工中，建設(shè)者克服全年近70℃溫差，在多個作業(yè)面同時施工；在冬季低溫中還需將原材料做加溫、保溫處理。最終，中鐵五局這支“鐵軍”克服困難眾志成城，創(chuàng)造了中國高寒高鐵已貫通隧道中施工長度、施工速度、排水技術(shù)等多項紀錄。該項目建設(shè)中自行研制的《高寒隧道深埋中心水溝施工工法》，使隧道能在低溫氣候環(huán)境下不受嚴寒影響正常排水，已成功申報國家專利；該隧道的貫通成為中國高鐵遞向世界高寒高鐵的一張閃亮的“技術(shù)名片”。
哈牡高鐵做為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最北邊的“一橫”，它的通車對于推進黑龍江省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展、中俄雙方多領(lǐng)域合作、加快東北亞區(qū)域開發(fā)具有重要的意義。
其一促進黑龍江旅游業(yè)的發(fā)展。黑龍江旅游資源豐富，這里的冬季，是它最迷人的季節(jié)，北國的冬天，被其演繹得分外浪漫精彩。哈牡高鐵開通后，無論從繁華的上海、還是從祖國心臟北京出發(fā)，前往黑龍江暢玩，都變得極其簡單便捷。
其二時空拉近，促進沿線城市交流。哈爾濱到牡丹江的時間將從4個多小時縮短為1個多小時，沿線的城市將通過哈爾濱與“哈大高鐵”實現(xiàn)無縫對接，而“哈大高鐵”又能和“京沈高鐵”對接，形成東北地區(qū)進入北京的便捷通道；另外，如果要向東經(jīng)過我國綏芬河口岸到俄羅斯濱海邊疆區(qū)，也會變得更加快捷。
“要想富，先修路!”筆者相信，隨著完善的高鐵網(wǎng)在東北的建設(shè)開通，老工業(yè)基地將在高鐵的帶動下，換發(fā)出新的發(fā)展活力，東北民眾也將真切的感受到高鐵發(fā)展對出行和生活帶來的翻天覆地的變化。(牛保玉)
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