高鐵漲價(jià)取之于民更用之于民
時(shí)間：2017-02-21 16:41 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
東南沿海鐵路時(shí)速200-250公里動(dòng)車組列車票價(jià)將于4月21日上調(diào)，二等座漲幅接近30%，這是中國鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價(jià)權(quán)后，首次上調(diào)車票價(jià)格。（2月13日鳳凰財(cái)經(jīng)）
在鐵路飛速發(fā)展的時(shí)代，人們最關(guān)注的問題是高鐵票價(jià)要漲了嗎？漲了多少？據(jù)上海鐵路局人士透露，當(dāng)前公布的票價(jià)為上限票價(jià)，二等座漲幅25-30％，一等座漲幅65-70％。東南沿海高鐵200-250公里時(shí)速動(dòng)車組的票價(jià)將從2017年4月21日起開始上調(diào)，滬杭、杭甬段300公里時(shí)速的高鐵本次不漲價(jià)。
高鐵票價(jià)上調(diào)關(guān)系到人民群眾的切身利益，同樣社會各界的評論也是褒貶不一，有人覺得鐵路是國家壟斷的，想漲就漲，也有人會覺得這是國家在與民爭利。漲與不漲，都是在保證鐵路正常運(yùn)營發(fā)展前提下的一種策略延伸。
對于各階層來說，鐵路車票在春運(yùn)暑運(yùn)階段時(shí)常還是一票難求，并且現(xiàn)在是油價(jià)上漲物價(jià)上漲，加上這次高鐵票價(jià)上漲，網(wǎng)友的一致覺得的是唯獨(dú)工資不漲。筆者認(rèn)為，漲價(jià)是必然的的，這是社會發(fā)展的趨勢，高鐵作為一個(gè)國有公益性企業(yè)，只要是企業(yè)，都是當(dāng)以盈利為目的，因?yàn)樗仨氁ＷC其正常發(fā)展，機(jī)車維修、人員工資、物資采購等等，這些都是需要成本的，如果票價(jià)還是一直保持不變，那么它的內(nèi)部運(yùn)營機(jī)構(gòu)就會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)混亂，入不敷出。
其次，調(diào)整票價(jià)合乎國家法律，2015年12月23日，國家發(fā)改委發(fā)布《改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，規(guī)定時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定。由此可見，高鐵票價(jià)的浮動(dòng)依法合規(guī)。
當(dāng)然，高鐵漲價(jià)也不是一直都漲價(jià)，并且鐵路總公司明示，并不是所有線路都漲價(jià)，針對的只是東南沿海一帶的高速鐵路，且票價(jià)會根據(jù)季節(jié)、客流、市場的供應(yīng)需求變化適當(dāng)下調(diào)，它是在合理的市場下調(diào)節(jié)高鐵價(jià)格，并且鐵路總公司早就政企分離，龐大的投資建設(shè)，早已是負(fù)債累累，廣大網(wǎng)友們都希望鐵路能通往自己的家鄉(xiāng)，但鐵路修建也是需要巨大的資本投入，那么錢從哪里來呢，必然是取之于民，用之于民！
鐵路作為群眾出行的重要交通工具之一，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整價(jià)格只是為了科學(xué)運(yùn)作，同樣也是為了鐵路未來更好的發(fā)展，更高質(zhì)量的服務(wù)于社會。（文/伍國龍）
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