火車票預(yù)售期多次“試水”把福利留給旅客

 

　　記者從鐵路部門獲悉，自2017年1月5日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。在此之前，為了配合運營圖調(diào)整，2016年12月30日之后的火車票預(yù)售期由60天縮短至30天。（11月24日 高鐵網(wǎng)）

 

　　自2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期由20天延長至60天，時至今日，此政策還未滿兩年，鐵路部門對火車票的預(yù)售期又將進(jìn)行一次大調(diào)整，調(diào)整后的結(jié)果如何還不得而知。在媒體的公開報道中，鐵路部門對預(yù)售期調(diào)整的解釋是因為部分新線路即將開通運營。

 

　　火車票預(yù)售期調(diào)整60天的考量。鐵路部門對于60天預(yù)售的新規(guī)有如下解釋：首先，延長預(yù)售期說明鐵路運力和服務(wù)都有提高與完善，不然是不敢這樣賣票的；第二，可以及早掌握客流情況，有相對充裕的時間調(diào)配運力、加開列車；第三，旅客能一次性購買春運高峰期的往返車票，不必短時間內(nèi)集中搶票。另外，預(yù)售期的大大延長，可以錯開購票高峰時段，減輕網(wǎng)售系統(tǒng)的壓力，方便旅客購票出行。

 

　　火車票預(yù)售期調(diào)整30天的變更。任何事物都有兩面性，從近兩年火車票預(yù)售期60天“試水”看出，增加了乘客變更計劃、退票改簽的幾率。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，乘客對春運買票難的焦慮根深蒂固，20天也好、60天也罷，總之能搶一步是一步。預(yù)售期延長，結(jié)果無非兩個：一是本來沒有春節(jié)出行需求的，也要補(bǔ)張票存著備用，因為這60天的變數(shù)太大；二是確定春節(jié)回家的乘客擔(dān)心票被搶光，只能囤票待退或改簽�？傊�，只要運能不改變，延長預(yù)售期不過就是放大了乘客的購票焦慮，結(jié)果必然增大盲目購票的持有及退改成本。

 

　　用一分為二的態(tài)度看火車票預(yù)售期“試水”。 隨著近年來高鐵覆蓋面積的增大，鐵路網(wǎng)的不斷完善，人們出行方式的多樣化，讓人們出行有了更多選擇的機(jī)會。加之還有部分新線即將開通運營，現(xiàn)在購票對兩個月后出行的人們來說，變動性過大，若人們購買了兩個月后的車票，出行時發(fā)現(xiàn)車次和時間并不吻合后，又得進(jìn)行一次改簽或退票的手續(xù)，會增加出行的不確定性。退一步講，在原來60天的基礎(chǔ)上縮短至30天有利于打擊黃牛黨，雖說火車票延長至60天的政策順應(yīng)了時代的發(fā)展，可時間過長也給黃牛黨倒票、囤票預(yù)熱了埋下的“伏筆”，不利于部分旅客購票。所以，火車票預(yù)售期的多次“試水”體現(xiàn)出鐵路部門在優(yōu)化乘客出行方面的考量，乘客只有理清狀況，在規(guī)定的時間內(nèi)購票才是真正的方便之舉。(馬建林)