�。�“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)發(fā)車儀式在蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)舉行，港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任徐春花介紹說(shuō)，“計(jì)劃從今天開(kāi)始，南亞列車力爭(zhēng)在年底之前每周開(kāi)行1-2列，在蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)以整列形式開(kāi)展常態(tài)化發(fā)運(yùn)”

 

　　中新網(wǎng)呼和浩特10月31日電(記者李愛(ài)平)呼和浩特鐵路局31日對(duì)外宣布，隨著首批零擔(dān)商戶入駐沙良物流園，中國(guó)西北地區(qū)最大的公鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代化物流基地—呼和浩特鐵路局沙良物流園公路港正式啟用。

 

　　近些年，有關(guān)“公鐵聯(lián)運(yùn)”的新聞屢見(jiàn)報(bào)端，一時(shí)成了熱門話題。這不僅僅是個(gè)“話題”，更是我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展一種創(chuàng)新，一個(gè)現(xiàn)代化物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。它是以鐵路干線運(yùn)輸為主，公路運(yùn)輸為輔的一種物流服務(wù)流程。它有利于整合鐵路和社會(huì)資源，依托鐵路運(yùn)輸，建立全國(guó)公路鐵路大型聯(lián)合物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)物流大運(yùn)轉(zhuǎn)，建成全國(guó)聯(lián)網(wǎng)公鐵聯(lián)運(yùn)的大物流體系 。實(shí)現(xiàn)這種網(wǎng)絡(luò)大物流是未來(lái)物流發(fā)展的必然方式。事實(shí)上，目前已經(jīng)有許多物流公司開(kāi)展了這種業(yè)務(wù)，取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。

 

　　國(guó)家對(duì)公路和鐵路運(yùn)輸?shù)恼�策決定了公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。幾年來(lái)鐵路部門也采取了一些必要的措施進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)變革。對(duì)車輛進(jìn)行改造，提高運(yùn)力。并開(kāi)始了對(duì)行包和行郵專列管理體制進(jìn)行改革，對(duì)民營(yíng)企業(yè)放開(kāi)實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)，曾經(jīng)扭轉(zhuǎn)了局面，取得了一定的效果。先后五次提速，后又對(duì)體制進(jìn)一步整合，建立了中鐵快運(yùn)，實(shí)行門對(duì)門的服務(wù)，想改變鐵路的零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)局面。隨著鐵路的再一次提速和大運(yùn)力車輛的投入，必將再一次帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)男掳l(fā)展。

 

　　國(guó)家交通管理部門又加強(qiáng)了對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾砹Χ�。在公路運(yùn)輸上設(shè)立高速入口的稱重檢查，道路上實(shí)行嚴(yán)格查處超重超載，加大處罰的力度。加強(qiáng)了對(duì)報(bào)廢車輛上線運(yùn)營(yíng)的控制。加上汽車油價(jià)和消費(fèi)物價(jià)的上漲，保險(xiǎn)費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)改稅等情況，公路運(yùn)輸?shù)臓顩r確實(shí)得到了一定的改善。但是公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是比較穩(wěn)定的。

 

　　公鐵聯(lián)運(yùn)由于經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)全面廣泛，在服務(wù)上為客戶創(chuàng)造了更為方便的運(yùn)輸方式。第一、實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)姆奖阈�。公鐵聯(lián)運(yùn)直接實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)，使廠家貨主發(fā)貨更加方便，可以將貨物交給從事聯(lián)運(yùn)的物流公司直接辦理，省去了多家公司服務(wù)的麻煩。第二、實(shí)現(xiàn)了時(shí)間的快捷性。由于實(shí)行公鐵聯(lián)運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)上的聯(lián)絡(luò)方便，一個(gè)地區(qū)的貨物一條線的貨物，盡可能的組成大列，減少編組時(shí)間，在到達(dá)時(shí)間上也有了進(jìn)一步的加快，比過(guò)去的運(yùn)輸時(shí)間更短更快。第三、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了貨物的安全性進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了成本的經(jīng)濟(jì)性。隨著公路運(yùn)輸?shù)某杀镜脑黾�，客戶將長(zhǎng)途運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸成本必將下降，給企業(yè)帶來(lái)新的效益。

 

　　公鐵聯(lián)運(yùn)物流是中國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)重要途徑。我國(guó)鐵路線路覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)及各大企業(yè)，鐵路運(yùn)輸安全性較高。公路運(yùn)輸不僅危險(xiǎn)性高，而且隨著燃油價(jià)格上漲，養(yǎng)路費(fèi)變?yōu)槿加投�，成本也高，浪費(fèi)了大量的能源。應(yīng)該發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)后的優(yōu)勢(shì)，充分利用鐵路現(xiàn)有的資源，與地方已經(jīng)發(fā)展起來(lái)的較大的物流公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，建立公鐵聯(lián)運(yùn)的大物流。一些物流公司自己組建營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸線路往往需要大量的資金投入，還要投入人員進(jìn)行管理，經(jīng)營(yíng)管理上要操心，還要考慮經(jīng)營(yíng)效果，資金的回收。進(jìn)行公鐵聯(lián)運(yùn)的大網(wǎng)絡(luò)，利用鐵路干線進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸就不會(huì)有那么多的煩惱，也必然會(huì)減少自己的投資負(fù)但，加快自己的發(fā)展。

 

　　分工協(xié)作互利發(fā)展。鐵路運(yùn)輸在公鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)中處于中心環(huán)節(jié)，處于極為重要的地位。要建成以鐵路干線運(yùn)輸為依托的公鐵聯(lián)運(yùn)的大物流操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)的物流的大運(yùn)轉(zhuǎn)，既可以發(fā)揮鐵路線路和倉(cāng)庫(kù)的作用，也可以提高鐵路車輛的利用率。鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�環(huán)節(jié)不可忽視。公路運(yùn)輸在公鐵聯(lián)運(yùn)物流的系統(tǒng)中，也同樣占有重要的地位，承擔(dān)著公司承運(yùn)的貨物的提取、配送，是公司公鐵聯(lián)運(yùn)的最初環(huán)節(jié)和最終環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的好壞，也將直接影響到公司整體服務(wù)的形象和質(zhì)量，影響到客戶的維護(hù)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司公路運(yùn)輸將會(huì)不再以短途運(yùn)輸和配送為主，也將會(huì)根據(jù)貨物的情況發(fā)揮更大的運(yùn)輸能力。文：沈胡濤