“互聯(lián)網(wǎng)+”給中國(guó)式過(guò)馬路上把安全鎖
時(shí)間：2016-09-28 10:48 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
在贛州市章貢區(qū)網(wǎng)格信息化指揮中心，工作人員輕輕移動(dòng)鼠標(biāo)，切換視頻監(jiān)控，遠(yuǎn)在幾公里之外的隧道進(jìn)出口、公鐵立交、學(xué)校路口等鐵路沿線重點(diǎn)路段實(shí)況一覽無(wú)余。（9月27日中國(guó)江西網(wǎng)）
近年來(lái)，行人車輛穿越股道被撞的新聞屢見(jiàn)不鮮，任火車?yán)劝吹脑夙�，總有些人拿生命去與火車爭(zhēng)分奪秒，“中國(guó)式過(guò)鐵路”已成為行人的家常便飯。鐵路部門也多次呼吁人們不要為了圖方便而橫穿股道，但從事故率數(shù)據(jù)來(lái)看，僅靠人力巡防收效勝微，很多行人依舊照穿不誤。
為破解行人與火車搶道的難題，鐵路部門這次動(dòng)用了“互聯(lián)網(wǎng)+”新科技。在鐵路沿線道口裝上了監(jiān)控探頭和大功率喇叭，當(dāng)有人非法翻越鐵路防護(hù)欄或靠近警戒區(qū)時(shí)，工作人員可以通過(guò)監(jiān)控或手機(jī)終端接收到報(bào)警信息，可立即以遠(yuǎn)程廣播喊話的方式發(fā)出警示勸告驅(qū)離。這樣一來(lái)，由行人車輛與火車搶道的事故，終于可以得到有效控制。
縱觀多年鐵路道口出現(xiàn)的安全事故，總是存在兩方面的問(wèn)題。一是，人們的安全意識(shí)薄弱，人們似乎已經(jīng)習(xí)慣了與時(shí)間賽跑，遇到急事更是奮不顧身，什么“一停二看三通過(guò)，寧等三分，不搶一秒”統(tǒng)統(tǒng)拋到腦后，總有一兩個(gè)急先鋒與火車搶道。二是，道口看護(hù)存在監(jiān)督真空，道口工作人員除了道口防護(hù)之外，還有巡防職責(zé)，就是在外出這個(gè)階段，往往事故就發(fā)生了，事故總是和道口工作人員玩著游擊戰(zhàn)。
鐵路部門的“互聯(lián)網(wǎng)+”新科技的投用，用的正是時(shí)候。你敢沖，它就敢叫，直接制止行人沖動(dòng)之舉，哪怕是工作人員外出之際，也可以通過(guò)手機(jī)終端接收道口警報(bào)，直接彌補(bǔ)監(jiān)督真空問(wèn)題。當(dāng)然，我們不能以為有了高科技，就對(duì)安全放松警惕�？萍际冀K是以人工操作，再先進(jìn)的科技也需要以人的意識(shí)為轉(zhuǎn)移。無(wú)論在何時(shí)何地，安全意識(shí)這根弦始終需要繃緊，這不僅僅是對(duì)自己生命的敬畏，也是對(duì)他人生命的關(guān)愛(ài)。朱仲凱
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