中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)躋身“ 次”乃苦盡甘來
時(shí)間：2016-09-20 23:42 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)躋身“ 次”乃苦盡甘來
近日，在北京舉行的第39屆國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）大會(huì)再次將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)工作聚焦在世界舞臺(tái)中央。隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)在世界貿(mào)易格局中也正經(jīng)歷著從“中國(guó)制造”向“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的角色轉(zhuǎn)變。（9月17日人民日?qǐng)?bào)）
中國(guó)在世界高鐵市場(chǎng)的活躍度和熱情值世人皆知，其與日、法、德等高鐵技術(shù)強(qiáng)國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也常被各國(guó)媒體津津報(bào)道。這次的ISO大會(huì)上，中國(guó)能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下脫穎而出，將自己的“標(biāo)準(zhǔn)桿”在世界舞臺(tái)上立起非一朝一夕成事的。
所謂級(jí)次，是具有同一范疇屬性的對(duì)象間的等級(jí)對(duì)立關(guān)系，客觀反映在數(shù)量、程度、地位等方面的差異。例如我們表示“責(zé)怪”的意思時(shí)，有數(shù)落、責(zé)罵、痛斥這樣的級(jí)次，表示山體高度有山腳、山坡、峰頂?shù)募?jí)次。同樣的高鐵標(biāo)準(zhǔn)也有級(jí)次之分，只是它的完全體現(xiàn)包含多個(gè)元素，并非一桿一尺。
“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)”，有能力定制標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)必然是某一行業(yè)的領(lǐng)跑者。而當(dāng)今世界高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)跑者當(dāng)屬中日德法四匹良駒，四者中任一國(guó)都想將自己的標(biāo)準(zhǔn)貼上國(guó)際標(biāo)簽。競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境如此激烈，中國(guó)能在對(duì)手中脫穎而出，躋身國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，贏得多數(shù)支持，全因“苦寒梅香”之故。
需要說明的是，“標(biāo)準(zhǔn)”和“技術(shù)頂尖”的關(guān)系并非完全等同，后者只是前者成立的支柱之一。如前面說的高鐵標(biāo)準(zhǔn)的完全體現(xiàn)包含多個(gè)元素，其關(guān)鍵意義在于能夠帶領(lǐng)大家一起遵守共同獲利的規(guī)則，提供 的“公共秩序”。
中國(guó)擁有世界上最龐大的高鐵體系，先進(jìn)的高鐵技術(shù)，最重要的是中國(guó)擁有世界最豐富的高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。從十年舌戰(zhàn)論高鐵，1999年研設(shè)第一條快速客運(yùn)專線—秦沈線，到采取吸收國(guó)外技術(shù)，累積經(jīng)驗(yàn)的決策，再到自主創(chuàng)新，慢慢實(shí)踐，從而達(dá)到質(zhì)的飛躍的今天。中國(guó)讓世界相信高鐵技術(shù)發(fā)展和應(yīng)有的 平臺(tái)就在這里，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過自身實(shí)踐，歷經(jīng)挫折苦難才結(jié)出的果實(shí)。采取中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)就是摘拿“果實(shí)”，簡(jiǎn)單而又放心，直接“享用”即可。（楊潔）
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