“兩城一家”與高鐵樓盤的噱頭

 

　　京津冀交通一體化，大批城際鐵路落地在即。有意思的是，眼前兒，比城際鐵路更多的是打著“高鐵”、“城際鐵路”幌子的樓盤，像雨后春筍一般扎堆京津冀。工作在北京、居住在津冀——理想中的“兩城一家”要靠城際鐵路實現(xiàn)了？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高鐵樓盤的噱頭背后，不僅是規(guī)劃方案上并未落定，而且未來通勤運營也需要克服現(xiàn)有的障礙。

 

　　如今許多城市之間都架起了高鐵的橋梁，越來越多在外打拼的年輕人，因為在大城市購房壓力過大而轉(zhuǎn)戰(zhàn)有城際鐵路的城市。這樣一來，不僅可以減輕購房壓力、生活壓力，并且能在相鄰的城市享受到更優(yōu)質(zhì)的生活，這也是如今“兩城一家”如雨后春筍一般冒出的原因所在。“兩城一家”的生活模式對于年輕人來說，固然有著它不可磨滅的好處，不必在高強壓力下生活著，并且可以減輕家庭負擔(dān)等等。但卻也要認清一個現(xiàn)實，現(xiàn)在很多的房地產(chǎn)商都將產(chǎn)業(yè)從市中心等繁華地段移至高鐵車站附近。就是抓住了許多年輕人“兩城一家”的生活模式進行饑餓營銷，其實，很多高鐵的具體規(guī)劃并沒有出臺，所以打著噱頭吸引消費者的眼球，筆者在這提醒廣大消費者擦亮眼睛，可以關(guān)注鐵路部門的官方微博、微信公眾號等以便在第一時間了解鐵路動態(tài)，避免上當受騙。

 

　　眾所周知，在協(xié)同發(fā)展的大背景下，利用既有的鐵路網(wǎng)，特別是高鐵線路，已經(jīng)開行北京與河北、天津之間的“通勤高鐵”。2014年年底，北京與廊坊間開通通勤高鐵——G9002，這班列車21分鐘就可到達北京南站。但必須得認清的是，以京廊通勤高鐵二等座29.5元的票價計算，每天往返京廊兩地的交通成本是59元，僅一周就需要295元。每個月，一人在上下班的交通上就得花費1180元。與此同時，就算買上了高鐵房，通車了，也要留意城際鐵路與公共交通的接駁。

 

　　城際鐵路的開通帶來的“兩城一家”是一種理想中的生活模式，但必須在運營、規(guī)劃等方面克服重重阻礙。城際鐵路作為通勤車而言，速度不能太快、發(fā)車間隔不能太久、票價不能太高否則很難從真正意義上來發(fā)揮“通勤”的作用。就現(xiàn)今鐵路部門開通的城際鐵路來看，“兩城一家”并不是沒有可能實現(xiàn)的生活模式，筆者相信鐵路部門在這方面已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗，一定會出臺更便民、利民的政策。同時，也呼吁廣大向往“兩城一家”的旅客不要盲目，多關(guān)注鐵路實時動態(tài)以獲取自己想了解的信息。（水冬玲）