新馬高鐵爭奪戰(zhàn)別炒中國威脅論的剩飯
時間：2016-07-26 08:34 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
新馬高鐵爭奪戰(zhàn)別炒中國威脅論的剩飯
近日，據(jù)新浪財經轉載《日經亞洲評論》稱，日本和中國圍繞著連接新加坡和馬來西亞的高鐵已經展開了激烈角逐。上周五，日本國土交通省大臣石井啟一在新加坡參加一個研討會時表示：“新干線高速列車已經成為了日本強化商務聯(lián)系的有效基礎。”這次會議有280位左右來賓，其中包括這個城市國家的交通部官員和商界領袖，石井向他們表示，日本企業(yè)能夠高效地完成計劃，按時交付項目。
有市場的地方就有競爭，在新馬高鐵爭奪戰(zhàn)中，中國、日本都是有較大可能取得成功的一方，但參與競爭的不止中日兩國，無論是法國的阿爾斯通還是德國的西門子公司，資質和技術都相當具有競爭性。日本片面宣傳強調中國高鐵對“新干線”出口的威脅，除了切實感受到了來自中國高鐵飛速發(fā)展帶來的壓力，更多的是在炒中國威脅論的剩飯。
無論是日本政府還是高鐵相關企業(yè)，在高鐵領域炒作中國威脅論，看上去都是一本萬利的“生意”。一方面，拿一個新晉臨國的強大吸引民眾視線，有助于轉移日本政府內政、外交上的壓力，提升所謂的政治凝聚力；另一方面，“新干線”在日本的象征意義，特別是“新干線”作為日本經濟飛速發(fā)展的榮譽象征，為炒作高鐵相關領域，中國高鐵對新干線的威脅，更能夠激起日本民間所謂的民族自豪感，從而進一步提升政府、高鐵相關企業(yè)在國內的話語權。
為在新馬高鐵爭奪戰(zhàn)中占得先機，日本不但出動了交通省大臣，東日本鐵路、住友商事、三菱商事、日立和三菱重工組成了財團，致力于推進這筆生意。東日本鐵路2013年3月在新加坡建立了辦事處，搜集各種信息。反觀新馬高鐵爭奪戰(zhàn)中的另一方，中國鐵路此前也動作頻頻，不但 總理曾推介中國高鐵，中國鐵路總公司曾宣布他們將投資20億美元對這一地區(qū)進行重建，還要在吉隆坡建一座新的車站。
不可否認，在新馬高鐵競爭日趨激烈化的當下，炒作中國威脅論的剩飯，日本方面或許能夠獲得部分想要的結果，然而，從長遠來看，中日兩國捉對廝殺并不是明智之舉。先不說德國、法國等其他對手環(huán)伺，但就從市場的角度，激烈競爭必然進一步壓縮高鐵市場利潤，帶來惡性競爭，前輒不遠，前些年日本與德國在中國高鐵市場的激烈競爭，才使得我國高鐵事業(yè)得到迅速發(fā)展，也為日本樹立了一個強敵。
此外，我倒想在這里奉勸日本，在發(fā)展的道路上，不要老想著通過夸大所謂的威脅來綁架國民、綁架經濟，而忘記了腳下的路和眼前的方向，不然，所謂虛張聲勢的“威脅論”，一不小心變成了別人彎道超車的事實，多尷尬�。ǜ渡�
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