鐵總與海爾的聯(lián)手是彎腰搶市場，還是“狹”路相逢
時間：2016-04-20 07:31 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
鐵總與海爾的聯(lián)手是彎腰搶市場，還是“狹”路相逢
中國鐵路總公司和海爾集團日前簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快現(xiàn)代物流建設、提高運輸有效供給等方面進行共同探索。(4月19日 新華網(wǎng))
鐵路與海爾聯(lián)手，勢必開啟路企合作新典范,同時也讓人看出鐵老大真正想彎腰搶市場的姿態(tài)。
毋庸置疑，全國大宗貨物運輸市場的下滑，直接導致靠煤炭礦石運輸?shù)蔫F路貨運量萎靡不振，雖有向白貨市場轉(zhuǎn)型的構(gòu)建，但無奈于公路運輸占有市場的份額，鐵路貨運局面一時間難以改觀，不得已，再不積極地去搶占市場，最大合理發(fā)揮鐵路運輸資源的配置，以及 滿足市場和一些企業(yè)的需求，對于想發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的鐵路，無益于是一句空話，而靠客運維系和支撐鐵路發(fā)展，并非是長久之計。
眼下高鐵建設發(fā)展如火如荼，民眾對高鐵也是熱情高漲，人們在看好高鐵的同時，建設高鐵的融資問題，運營高鐵線路并非都盈利的問題，以及鐵路貨運量逐漸下滑的態(tài)勢，一直影響著鐵路自身的持續(xù)發(fā)展，雖說鐵路帶有公益性質(zhì)，但虧空的增大并不是好事，也終將會拖累企業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)在如若再沒有實質(zhì)的舉措，相信鐵路不僅是自身的虧損，也將會成為國家的負擔，而這，或許是身為鐵總的當家人最清楚不過的事情了。
然而，鐵路貨運雖受國家經(jīng)濟下行壓力的影響，但也并非是山窮水盡，而借助于國家大力發(fā)展高鐵的機遇，在穩(wěn)步提升客運的基礎上，一點一滴的積累貨運資源，待到貨運市場有一定基礎時，再大力提升貨運品牌和貨運規(guī)模，勢必會取得好的效果，現(xiàn)在鐵路須在調(diào)整內(nèi)外部結(jié)構(gòu)上下功夫，理順貨運對內(nèi)和對外的關(guān)系，而鐵總與海爾的聯(lián)手，或許能起到撥云見日的作用，畢竟與海爾的合作前景廣闊。
其實，不論怎樣做，沒有市場不盈利是不行的，不說發(fā)展，就是為了員工吃飯，也得努力前行，至于鐵路與好兒合作如何，就要看雙方努力的結(jié)果了。（王景合）
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