據(jù)中國之聲《新聞進(jìn)行時》報道，6月24日上午，廣西沿海鐵路公司和防城港市政府共同對南防鐵路實行添乘排查，對鐵路沿線存在的環(huán)境安全隱患，治安形勢復(fù)雜、路外事故多發(fā)路段安全隱患，公跨鐵橋梁、公鐵并行地段護(hù)欄安全隱患等進(jìn)行全面排查，并將實施分類分級治理。(6月25日央廣網(wǎng)）

 

　　作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路的安全和暢通，對于社會的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無疑具有重大意義。然而，部分地區(qū)的鐵路沿線環(huán)境令人堪憂：鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)搭造非法建筑、鐵路兩旁的綠化帶被私自開墾種菜、沿線彩鋼板房和塑料薄膜普遍存在脫落的安全隱患等等。此外，部分鐵路區(qū)段地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，一旦遭遇狂風(fēng)暴雨等極端天氣，容易發(fā)生山石滑落，甚至泥石流等自然災(zāi)害。沿線種種隱患，均有可能影響鐵路運輸暢通安全，甚至引發(fā)安全事故，理應(yīng)得以及時整治。

　　這些沿線鐵路隱患之所以存在，究其原因有兩點：一是部分地區(qū)的鐵路部門與地方政府配合缺乏默契，相關(guān)信息溝通不到位，對于管轄區(qū)內(nèi)的安全隱患掌握不夠全面；二是無論巡查還是整治，鐵路與地方政府均未建立長期監(jiān)管機(jī)制，為此，眾多安全隱患盡管得以整治，但是日后依然“卷土重來”，整治效果自然是差強(qiáng)人意。所以，整治鐵路沿線環(huán)境，還需雙方攜手努力。

 

　　這一次廣西鐵路部門與地方政府聯(lián)手協(xié)作，除了共同對鐵路沿線存在的環(huán)境安全隱患，以及治安形勢復(fù)雜、路外事故多發(fā)路段安全隱患，公跨鐵橋梁、公鐵并行地段護(hù)欄安全隱患等進(jìn)行全面排查，還將建立普速鐵路環(huán)境安全隱患綜合治理長效機(jī)制，路地聯(lián)合建立日常信息溝通共享機(jī)制，及時共享地質(zhì)災(zāi)害、極端天氣等監(jiān)測預(yù)警信息。毫無疑問，這樣的深入?yún)f(xié)作亮點多多：一是雙方集體行動，不少容易扯皮的問題有望當(dāng)場解決，不會一再拖下去；二是聯(lián)手排查，信息互通，這樣更加全面查找出安全隱患；三是建立綜合治理長效機(jī)制，雙方隨時對于沿線環(huán)境進(jìn)行檢查，如此一來，相關(guān)安全隱患“卷土重來”有望成為歷史。

 

　　鐵路的安全暢通，事關(guān)國計民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，全面整治沿線安全隱患刻不容緩。鐵路與地方政府應(yīng)當(dāng)聯(lián)手協(xié)作，切實將整治工作落實到位，努力消除各種安全隱患，共筑平安鐵路，讓這條大動脈一路暢通無阻。（徐向榮）