從中國(guó)鐵路總公司獲悉，作為今年“鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”活動(dòng)的一部分，鐵路部門(mén)擬于5月中旬全面調(diào)整優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖，進(jìn)一步發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)，提高高鐵覆蓋率的同時(shí)，大量增開(kāi)中小城市間、中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)始發(fā)終到的普速列車(chē)。（新華網(wǎng)）

 

　　2014年底，鐵路部門(mén)將很多普速列車(chē)重新漆上綠色，引起了人們的一陣歡呼，綠皮車(chē)不僅蘊(yùn)涵老一輩對(duì)鐵路出行的深刻記憶，更代表了一種懷舊的情感。如今隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速延伸和普及，越來(lái)越多的人選擇高鐵出行，“綠皮車(chē)”的字眼離人們視線(xiàn)也越來(lái)越遠(yuǎn)。在人人都在議論高鐵發(fā)展成就的年代，我們已經(jīng)快要忘記了鐵路上還在運(yùn)行著大量普速列車(chē)，偶爾出現(xiàn)的“綠皮車(chē)”似乎只是用來(lái)引起人們更多的懷念。

 

　　其實(shí)不然，在今天除高鐵城際線(xiàn)路之外，以快速、特快旅客列車(chē)為代表的普速列車(chē)依然承擔(dān)著我們鐵路旅客發(fā)送量的絕大部分。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：過(guò)去的2016年春運(yùn)期間（截至2月21日），動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送旅客1.04億人次，雖然總?cè)藬?shù)創(chuàng)下歷年新高，但是也只是占到總發(fā)送量（2.19億人次）的47.5%，也就是說(shuō)，剩下超過(guò)一半的鐵路旅客發(fā)送量還是由K、T、Z等打頭的普速列車(chē)來(lái)完成的。即便是在未來(lái)幾年內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)大量增開(kāi)，普速列車(chē)承擔(dān)的旅客發(fā)送任務(wù)仍然不會(huì)有明顯下降，綠皮車(chē)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中將持續(xù)占有舉足輕重的地位。

 

　　相對(duì)于高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)來(lái)說(shuō)，以綠皮車(chē)為代表的普速列車(chē)具有很多無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。綠皮車(chē)的價(jià)格相對(duì)較為便宜，滿(mǎn)足了很多農(nóng)民工朋友春節(jié)期間返鄉(xiāng)進(jìn)城的需求，鐵路大量開(kāi)行低成本的綠皮車(chē)，充分展示了自己服務(wù)群眾的本能。如果說(shuō)高鐵為人們出行提供了高端服務(wù)，綠皮車(chē)則是充分滿(mǎn)足了人們出行的基本需求，兩者相輔相成，共同推動(dòng)著鐵路出行的多樣化供給側(cè)改革。另外，由于我國(guó)大部分老、少、邊疆地區(qū)、中小城市、中西部偏遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)地勢(shì)較為險(xiǎn)峻，客流量較為分散，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，短期內(nèi)無(wú)法修建成本較高的高鐵線(xiàn)路，因此只能依賴(lài)既有的普速車(chē)站、普速線(xiàn)路。綠皮車(chē)的大量開(kāi)行既滿(mǎn)足了這些地區(qū)人們的基本出行需求，也產(chǎn)生了較為明顯的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了良好的促進(jìn)作用。

 

　　更加難能可貴的是，普速列車(chē)運(yùn)輸能力較大，這一點(diǎn)在春運(yùn)、國(guó)慶等出行高峰時(shí)期體現(xiàn)得尤為明顯。普速列車(chē)運(yùn)能的擴(kuò)充比固定編組的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)要簡(jiǎn)單得多，某趟列車(chē)需要擴(kuò)能時(shí)只需簡(jiǎn)單的增加編組即可（當(dāng)然不能超過(guò)一定限度）。這也是為什么春運(yùn)期間大量綠皮車(chē)或拆解、或整裝上陣，能在很快的時(shí)間內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，大大緩解了一票難求的困境，為旅客提供了溫馨的返鄉(xiāng)旅程。隨著高鐵線(xiàn)路的增多，相應(yīng)普速線(xiàn)路上的運(yùn)能得到緩解，將這些普速列車(chē)用來(lái)增開(kāi)中小城市間、中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)始發(fā)終到列車(chē)，這項(xiàng)舉措對(duì)于發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)及鐵路自身的增收創(chuàng)效都不失為明智之舉。

 

　　鐵路雖然已走向市場(chǎng)化，組建了中國(guó)鐵路總公司，但是其國(guó)有經(jīng)濟(jì)屬性要求其仍要承擔(dān)一定的社會(huì)公共職能，而低成本的綠皮車(chē)正好承擔(dān)了這樣的職能，讓我們?cè)跒楦哞F出海喝彩的同時(shí)，也不要忘了為綠皮車(chē)點(diǎn)個(gè)贊，畢竟綠皮車(chē)也在為我們的大眾百姓默默地提供著物美價(jià)廉的運(yùn)輸服務(wù)。

 

　　（作者：何澹澹 )