文/孟剛
據(jù)《印度時報》7月20日報道,印度國家犯罪記錄局(NCRB)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年印度總共有2.836萬起“鐵路事故”記錄在案.和2013年的3.1236萬起相比,事故數(shù)量下降了9.2%.2014年的這些鐵路交通事故總共造成2.5006萬人死亡.其中1.4391萬人是因跌落火車或者橫穿鐵軌時被撞而死,占死亡人總數(shù)的57.6%.(7月20日人民網(wǎng))
據(jù)報道,作為世界上人口第二多的國家——印度,目前,每天有2100萬人乘坐火車.對于多數(shù)普通人來說,鐵路依然是他們出行的最主要方式.嚴重超載、基礎設施老化、安全管理不力和火車超期服役等問題導致印度鐵路事故頻發(fā).
印度火車,在很多圖片和旅行達人的描述中:火車會無限制晚點;整個列車外面到處是“掛票”;火車來了卻擠不上去……去年莫迪在印度大選獲勝利后, 提振新興力量的增長、投資基礎設施,把鐵路發(fā)展看作其所設想的技術強國的標志,與100座智能城市的建設以及重度污染河流橫河的治理具有同等重要的地位.
作為近鄰的中國,近日,繼“一帶一路”、亞投行等倡議之后,全球經(jīng)濟舞臺上,中國亮出一張新牌——國際產(chǎn)能合作.國務院總理 已經(jīng)成為這一戰(zhàn)略的“超級推銷員”∶6月歐洲行推銷中國裝備產(chǎn)能,5月拉美行敲定“兩洋鐵路”.
與此同時,印度的鐵路發(fā)展問題,與中國的優(yōu)勢產(chǎn)能——鐵路基建與設備,可以形成雙贏互補的合作局面.中國鐵路的高性價比,豐富的施工、設計、運營、售后技術與經(jīng)驗,對同樣是發(fā)展中國家的印度,具有很強的吸引力.
目前,四家中國鐵路企業(yè),正在競標印度造價2000億元的高鐵項目,該項目由印度總理莫迪發(fā)起,造價2萬億盧比(約合1993億元人民幣),設計時速每小時300公里,連接印度的加爾各答、孟買、欽奈和新德里這四大城市,故命名為“鉆石四邊形”高鐵計劃.中國企業(yè)已經(jīng)獲得其中一條線路的可行性研究項目.
7月20日,中國鐵建、中國中鐵、中國鐵物宣布人事調整.國企改革的頂層設計也將緊鑼密鼓地推出.外部環(huán)境具備了大規(guī)模走出去的機遇,國家鼓勵政策亦逐步到位,企業(yè)自己要練好內(nèi)外攻,應對國際競爭的挑戰(zhàn).
中國高鐵有1.6萬公里里程的營運經(jīng)驗,沒有其他國家可以做到.高鐵產(chǎn)業(yè)正是國外需要、國內(nèi)有優(yōu)勢,而且具有帶動作用.高鐵可以帶動一批項目、貿(mào)易裝備、基礎設施建設等同時走出去.一旦一二個樣板工程建好了,將會輻射到更多的國家,有 總理做“超級推銷員”,大方向確立,下一步就是企業(yè)如何抓住機遇,協(xié)調國際關系,融入對方國情,用何種方法走出去效果更好的問題了.
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