近日，網(wǎng)友“十三幫幫主”在網(wǎng)上反映，五一期間她在坐飛機時居然碰到了空姐銷售飛機模型、LED燈、面膜的情形。對于“高大上”的飛機上出現(xiàn)“空中叫賣”，她不太理解得了。（5月5日《錢江晚報》）
　　
　　市場無處不在，飛機概莫能外。如今航企已經(jīng)步入微利時代，面對慘烈的航空市場的競爭，一些小航空公司，要想有一席生存之地，只有尋求差異化競爭之路。面膜登上飛機售賣，無疑是銷售渠道的一次創(chuàng)新。從乘客角度說，滿足了不同的個性需求，從航企角度說，獲得的輔助收入提高了職工待遇，有利于改善服務(wù)，更使得廉價機票有了持續(xù)的可能�？梢哉f，廉價航空公司正是殘酷的市場競爭和精明的消費者共同作用下的產(chǎn)物。
　　
　　但“空中商店”并非人人歡迎。反感，一方面在于其顛覆了飛機給人的一貫的“高大上”印象，一時不習慣難適應(yīng)，這需要慢慢改變觀念，逐步認識到飛機和火車、汽車一樣，不過就是一個普通交通工具而已；另一方面，空中商店確實也存在“影響了乘客的休息權(quán)以及售賣商品的質(zhì)量和價格難以讓人信得過”等現(xiàn)實問題。
　　
　　如何保證乘客的休息權(quán)，這不僅牽涉到銷售技巧，也需要對乘客權(quán)利有足夠的尊重意識。在具體過程中，這常常是欠缺的，并因此引發(fā)了矛盾沖突。如何處理乘客的不滿，春秋航空公司的做法是：“要求機上銷售應(yīng)輕動作、柔語言，要給想購物的旅客打無語招呼，避免影響他人休息”，且“只要旅客抱怨，乘務(wù)員就要扣獎金”等，就很好地規(guī)避了矛盾。而銷售的產(chǎn)品是否存在價高質(zhì)次問題，這是乘客無法準確判斷的，尤其是空姐親切、美麗、職業(yè)化的形象，現(xiàn)身說法就更具有了迷惑性。這只能由工商、物價等職能部門嚴格審核把關(guān)。市場行為可以出現(xiàn)在高空，但監(jiān)管不能出現(xiàn)真空。
　　
　　空中商店不僅國內(nèi)航班有，國外航企也屢見不鮮，不僅見于低端航企，中高端航企也在磨刀霍霍。如何做到將對旅客的打擾降至 ，又能激起旅客的興趣，甚至讓空中售賣成為航班的一大特色，這是個很值得思考的問題。隨著越來越多的航企“空中商店”業(yè)務(wù)不斷獲批，靠航企自我控“度”已經(jīng)明顯力不從心，需要抓緊出臺相應(yīng)的制度對其約束規(guī)范，為乘客保駕護航。畢竟，空中商店總歸只是一種輔助服務(wù)，安全舒適地將乘客送達目的地才是根本。如果兩者顛倒，逼得乘客厭惡到用腳“趕走”不舒適的飛行體驗，則悔之晚矣。
　　
　　文/晴川

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