依據(jù)原鐵道部今年年初的規(guī)劃,2013年全路固定資產(chǎn)投資為6500億元,其中基建投資5200億元,投產(chǎn)新線5200公里以上,但計(jì)劃中的多條鐵路建設(shè)因資金緊張問(wèn)題建設(shè)放緩甚至擱置。包括中鐵總公司此前公告,上半年基建投資僅完成全年計(jì)劃的35.96%。
記者昨日同時(shí)注意到,中央國(guó)債登記結(jié)算有限責(zé)任公司7月22日披露的《鐵道部2012年度審計(jì)報(bào)告》顯示,2012年度實(shí)際鐵路基建投資為5828.55億元。
“今年實(shí)際基建投資肯定要超過(guò)去年,這意味著鐵路資金缺口進(jìn)一步擴(kuò)大!倍鄶(shù)業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)如此表示。
目前,中鐵總公司已注冊(cè)的中期票據(jù)額度為600億元,獲批的鐵路建設(shè)債券為1500億元,意味著今年中鐵總公司的發(fā)債融資額 將在2100億元。
不過(guò),昨日同時(shí)傳來(lái)的利好消息是,據(jù)稱鐵路投融資體制改革方案將于9月底前上報(bào)國(guó)務(wù)院,并有望今年年底出臺(tái)。無(wú)疑,這將幫助進(jìn)一步理順鐵路投融資體制,并對(duì)鐵路歷史債務(wù)問(wèn)題進(jìn)行安排。
惠及西安至成都等高鐵建設(shè)
記者特別注意到,在發(fā)改委此次的批復(fù)文件中,西安至成都、成都至蘭州等多條高鐵,均被安排到了債務(wù)資金支持。
具體而言,新建西安至成都鐵路西安至江油段獲準(zhǔn)23億元、成都至蘭州鐵路獲準(zhǔn)3億元;新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線以及云桂鐵路分別都獲準(zhǔn)43億元。此外,今年上半年因資金緊張放緩建設(shè)的貴廣高鐵,也獲準(zhǔn)了50億元的債務(wù)資金安排。
不過(guò),這些在中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕看來(lái),這依然只是“毛毛雨”。
王夢(mèng)恕告訴記者,下半年內(nèi)蒙古至江西的運(yùn)煤線將是重點(diǎn)保障開工的線路,而其他多條已停工、擱置的客運(yùn)高鐵開工情況依然要視1500億元債券之外的資金到位與否而定。
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