王夢(mèng)恕表示，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，特別是進(jìn)入2013年通車年后，鐵路運(yùn)送旅客的能力會(huì)大大增長(zhǎng)。在剛剛結(jié)束的2013年全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，盛光祖介紹，2012年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量發(fā)送量完成18.93億人，同比增長(zhǎng)4.8%。2013年全國(guó)鐵路目標(biāo)是完成旅客發(fā)送量20.35億人，同比增長(zhǎng)高達(dá)7.5%。

　　事實(shí)上，還未進(jìn)入春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)出現(xiàn)小高峰。今年1月1日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客567.2萬人，同比增長(zhǎng)16.3%，比去年元旦期間高峰日增加56.8萬人。

　　在旅客發(fā)送量一路飄紅中，滬寧高鐵、京津城際鐵路以及剛剛開通運(yùn)營(yíng)的京哈、京廣高鐵等線路表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，哈大高鐵自開通以來保持安全平穩(wěn)運(yùn)行，受到了沿線旅客的熱捧，開通25天累計(jì)運(yùn)送旅客154.2萬人，在哈大高鐵客流的帶動(dòng)下，沈陽(yáng)鐵路局12月中旬旅客發(fā)送量同比增幅高達(dá)17.5%。

　　不過，北交大教授趙堅(jiān)對(duì)本報(bào)記者說，要解決運(yùn)力不足的問題，不能僅靠高鐵，要多修投入低且使用率高的普通客運(yùn)線、貨運(yùn)線，注重區(qū)域布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整，這樣才是解決春運(yùn)難行之有效的途徑。

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