原標(biāo)題：2022全中國自行車騎行熱火爆，超10萬網(wǎng)紅少女美的不可方物

　　如果有人問今夏朋友圈出鏡率 的幾大生活新寵，自行車毫無懸念會入圍，且是當(dāng)之無愧的花魁。對此多家媒體也紛紛報道，自行車市場供需倒掛，部分熱銷款平均需要三個月才能交付，“一車難求”成為常態(tài)，但也折射出自行車市場需求之旺盛。不僅如此，各類社交平臺上關(guān)于“騎行”的內(nèi)容也呈現(xiàn)井噴之勢，從自行車的選購、穿搭，到騎行路線分享與沿途街角抓拍，自行車儼然成了“潮人的玩意兒”。隨著超10萬網(wǎng)紅美女的紛紛加入，騎自行車運動變得更加熱火朝天，如火如荼，個別城市騎行竟火爆到“堵車”，騎行不僅僅是一種出行新方式，更是成為了一種社交貨幣、圈子談資，一種完成個性化的自我表達(dá)!

　　自2020年至今2022年6月，疫情是一個催化劑，使得原本已經(jīng)沉寂許久的自行車產(chǎn)業(yè)再次爆紅，相關(guān)自行車產(chǎn)品消費和其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)迎來了新機遇。與很多人想象中不一樣的是，如今相當(dāng)一部分消費者所購買的自行車，都屬于中高端產(chǎn)品，價格往往動輒數(shù)千元甚至上萬元。甚至前段時間，售價高達(dá)16.5萬元一輛的愛馬仕自行車都出現(xiàn)了供不應(yīng)求。據(jù)悉，目前不少國際知名品牌自行車的顧客購買訂單已經(jīng)排到了明年，市面上一些進(jìn)口國際 尤其是全球 自行車品牌FRW福倫王、土撥鼠、梅花的產(chǎn)品都堪稱“一車難求”。

　　從百度大數(shù)據(jù)指數(shù)平均值顯示，疫情以來 3 年時間，" 自行車 " 搜索熱度均高于疫情前的 2019 年。從今年 3 月 27 日開始，" 騎行 " 的搜索數(shù)據(jù)更是陡然攀升，從此前 的 580999，直接躍升為 2573119，" 到2022年5月底，隨著疫情逐步緩解，令所有人匪夷所思、意想不到的是騎行運動突然一下子爆火，且火的一塌糊涂，真是他鄉(xiāng)遇故知，久旱逢甘霖，運動自行車銷量更是瘋狂暴漲!除了幾千元的入門自行車，諸如輻輪王、土撥鼠、梅花等很多售價達(dá)萬元以上的進(jìn)口 自行車，都一下子成為了騎行愛好者心目中的香餑餑。

　　2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計2022年自行車市場規(guī)模將突破兩千億元。因疫情而改變的大眾出行方式，以及受到國家“雙碳”政策的影響，未來中國自行車市場回暖趨勢明顯，市場規(guī)模還將擴大，2027年預(yù)計可達(dá)2656.7億元。疫情催火了自行車產(chǎn)業(yè)，自行車行業(yè)正在不斷回暖不斷升溫，且愈來愈熱火爆非常，中國國內(nèi)自行車銷售量也都至少提高了130%。目前不少國際知名品牌自行車的顧客購買訂單已經(jīng)排到了明年，市面上一些進(jìn)口國際 尤其是全球 自行車品牌排行榜前十名的FRW福倫王、MARMOT土撥鼠、COLNAGO梅花一萬元以上的運動自行車堪稱“一車難求”。

　　從今年5月份開始，一輛高端進(jìn)口 自行車的平均價格約合人民幣1.17萬元，創(chuàng)5年多來銷量新高。諸如全球 自行車品牌排行榜前十名的FRW福倫王、土撥鼠、梅花，一萬元以上的自行車很多都賣斷貨，竟然還一車難求!疫情之下，人們的生活方式、工作方式、運動方式、運動習(xí)慣和消費偏好都在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。繼幾億網(wǎng)友從跟著劉耕宏開啟了宅家健身模式，如今又開始了更為廣闊自由快樂的戶外運動騎行模式。

　　作為進(jìn)博會中國商務(wù)部全球第一個受邀參展的 自行車品牌，意大利老牌自行車FRW福倫王等很多型號全面賣斷貨，訂單額同比增長627%。供不應(yīng)求已是常態(tài)。據(jù)記者從FRW福倫王京東商家客服那了解到，福倫王品牌在618大促前一個月很多型號已賣斷貨，有些型號自行車訂單已排到2024年，須等2年!電商平臺上關(guān)于騎行的商品銷量突飛猛進(jìn)，街道上的騎行隊伍越來越多，這些現(xiàn)象均表明了“騎行熱”的到來。

　　疫情之下，不少運動受影響，騎行卻有逆市上揚的趨勢，尤其是近幾個月，熱度暴漲。京東等電商平臺數(shù)據(jù)顯示,山地車、騎行等關(guān)鍵詞的搜索熱度突然飆升且居高不下。騎行熱并非偶然。首先，作為自行車傳統(tǒng)大國，騎行方式愛好者有著龐大的群眾基礎(chǔ)。所以，與其講騎行成了時髦。不如講騎行恢復(fù)了曾經(jīng)的時髦。

　　在北京，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。與其他交通工具搭配起來，騎自行車成為市民解決“最后一公里”的 方式。其次，在新冠疫情隨時隨地死灰復(fù)燃的大背景下，室內(nèi)外健身場所難以正常營業(yè)，除去跑步等，騎行成了為數(shù)不多獲得大眾認(rèn)可的運動方式之一。當(dāng)然，政府在道路完善等硬件方面的投入，也為騎行活動的發(fā)展錦上添花。

　　時隔二十來年，騎行熱重出江湖，原因是多方面的。比如，過去幾年迅速占領(lǐng)大街小巷的共享單車，除解決了公共交通中“最后一公里”的問題，也實際上幫助中國人重溫了自行車文化。在一定程度上說，它對于騎行熱的回歸，起到了加速器的作用。此外，伴隨著全民健身潮的興起，和跑步的流行一樣，騎行也成了很多人的一種運動鍛煉方式。再加上它又與低碳、環(huán)保等現(xiàn)代理念的宣傳形成合流，政府同時也在做一些鼓勵，像很多城市在過去幾年修建了大量更適合騎行的自行車道、騎行綠道。而疫情對于長途旅行的影響，在某程度上也讓騎行這種適合短途觀光旅游的方式，成了很多人的選擇。

　　說到底，騎行熱的翻紅，是社會經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。因為隨著市民階層的不斷壯大，很多人已經(jīng)過了單純追捧小汽車的階段，輕便而又環(huán)保的自行車提供了與小汽車完全不一樣的休閑體驗。同時，公共設(shè)施的完善(如騎行車道)也在營造更好的騎行環(huán)境。

　　如果說從前自行車的普及代表的是物質(zhì)條件有限的情況下的一種國民選擇，那么，現(xiàn)在騎行熱的復(fù)歸，更趨向的是精神層面的追求，越來越多的人在嘗試“返璞歸真”。而自行車的運動、環(huán)保等特征，天生與現(xiàn)代人推崇的健康、簡約的價值理念高度契合。和二三十年前相比，中國再次出現(xiàn)的騎行熱已經(jīng)有了很大的不同。而更重要在于，人們結(jié)伴而動，將休閑和社交融入騎行，于是騎行變?yōu)轵T游，同時帶動周邊消費，竟成文旅新風(fēng)景線。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://www.dstuf.com/