原標(biāo)題：冷鏈進(jìn)入爆發(fā)前夜 綿陽西部冷都蓬勃發(fā)展
高溫的夏季“跑貨”，分秒必爭，冷鏈物流更顯重要。然而，我國冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展較快體量較小，目前仍存在巨大的市場缺口。
包括藥品冷鏈物流在內(nèi)，我國冷鏈物流規(guī)模也才5000億元，這一市場規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，按照我國的消費體量，未來國內(nèi)冷鏈物流的市場體量將達(dá)到3萬億-5萬億元。如果同發(fā)達(dá)國家執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)相比，我們還有2-3倍的提升空間。
為加快補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，近日國家發(fā)展改革委下達(dá)2022年城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設(shè)專項中央預(yù)算內(nèi)投資14億元，加碼冷鏈物流，升級物流基礎(chǔ)設(shè)施。
政策利好連續(xù)釋放之下，疊加疫情催化、消費升級、技術(shù)進(jìn)步、生鮮電商發(fā)展等多因素共同推動，我國冷鏈物流進(jìn)入爆發(fā)前夜。
與發(fā)達(dá)國家相比，我國食品冷鏈發(fā)展較晚，目前我國食品冷鏈已初步形成，但冷鏈物流建設(shè)不成熟。
浙商研報數(shù)據(jù)顯示，2018年中國城市居民人均冷庫容量僅為0.13立方米，低于全球平均的0.15立方米。此外，2018年中國果蔬、肉類冷鏈流通率分別為25%、39%，腐損率為15%、8%，與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。
據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)3831億元，同比增長13%。另據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。
正因看到了巨大的市場缺口，國家近兩年密集發(fā)布政策，助力行業(yè)快速發(fā)展。僅2020年一年之內(nèi)，國家就為冷鏈物流行業(yè)出臺了8個扶持政策文件。
2021年12月，發(fā)改委發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。作為冷鏈物流行業(yè)第一個五年規(guī)劃誕生，其更是進(jìn)一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位。
綿陽西部冷都大型冷鏈中心做為綿陽市體量最大的冷庫,冷庫硬件設(shè)施完備,技術(shù)一流,集冷藏、冷凍、低高溫區(qū)可調(diào)溫控倉儲,總面積約2萬㎡,能夠提供冷鏈運輸、裝卸、倉儲一體化服務(wù),以及集采分銷、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù),滿足農(nóng)產(chǎn)品、肉類、冷凍食品、水產(chǎn)品、連鎖餐飲等各類產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈服務(wù)需求，體系依托于線下專業(yè)市場的終端護(hù)航、面向全國48個市級產(chǎn)業(yè)的布局支持,真正的形成平臺化的“智慧化”冷鏈供應(yīng)鏈倉儲體系，發(fā)展成為西部冷鏈物流龍頭企業(yè)。
綿陽西部冷都實景圖
除了政策推動和中國消費水平迭代升級，疫情帶來的意識統(tǒng)一，也是推動冷鏈進(jìn)入爆發(fā)期的一個重要原因。“因為疫情的原因大家都認(rèn)識到冷鏈運輸安全的重要性，市場上形成了共識，
目前，國內(nèi)物流冷鏈建設(shè)最大短板、最大關(guān)鍵在縣城一級冷鏈建設(shè)。以往冷鏈物流從田間地頭直接到城市中間，縣城一級沒有涉及，這就存在巨大缺口。目前國家正在開展縣域和相當(dāng)一部分三四線城市及欠發(fā)達(dá)區(qū)域的商業(yè)建設(shè)行動，如果縣城這個部分能實現(xiàn)中間銜接，實現(xiàn)全國冷鏈一體化，物流冷鏈基礎(chǔ)就算徹底完成了。
綿陽西部冷都做為冷鏈物流的先行者，項目占地408畝，總規(guī)劃面積48萬平米，旨在創(chuàng)立西部農(nóng)產(chǎn)冷鏈第一城。項目擁有2萬平米低溫冷庫+1萬平米高溫庫,年均凍品吞吐量200萬噸,現(xiàn)有城配運輸車及同城配送車80余臺。
綿陽西部冷都實景圖
綿陽西部冷都將完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)"最初一公里"和銷區(qū)"最后一公里"的供應(yīng)鏈體系基礎(chǔ)設(shè)施， 大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，搞好產(chǎn)銷對接長效機(jī)制， 在鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮主力軍的作用。
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