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油價(jià)“九元時(shí)代”,CR-V省給你看
時(shí)間:2022-06-09 17:33   來源:今日頭條   責(zé)任編輯:青青

  原標(biāo)題:油價(jià)“九元時(shí)代”,CR-V省給你看!

  “92加滿負(fù)債滿滿,95加滿傾家蕩產(chǎn),98加滿三代還款”、“中國(guó)石化=中國(guó)黃金”,最近關(guān)于油價(jià)的段子越來越多。在油價(jià)一路飆漲的背景下,很多車主直呼“買得起車,加不起油”。所以,每到油價(jià)調(diào)整期,除了無數(shù)車主連夜排隊(duì)加油外,談?wù)撌裁窜囎邮∮鸵渤蔀楹芏嗳私徽劦娜粘#渲蠧R-V是個(gè)出現(xiàn)頻率很高的詞,為何提起省油,CR-V頻頻上榜?

  論省油,i-VTEC和i-MMD混動(dòng)技術(shù)是真香

  說起CR-V的省油秘籍,不得不提到與油耗息息相關(guān)的動(dòng)力技術(shù)。CR-V是國(guó)內(nèi) 擁有燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力形式的城市SUV。對(duì)于燃油版CR-V來說,i-VTEC就是燃油經(jīng)濟(jì)性的保證,其搭載的240Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗為6.4 L,這個(gè)油耗水平明顯優(yōu)于細(xì)分市場(chǎng)絕大多數(shù)車型。

  而CR-V銳·混動(dòng)的節(jié)油能力還要更勝一籌,這要得益于本田研發(fā)多年的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載熱效率高達(dá)40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),擁有純電、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種驅(qū)動(dòng)模式,并實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別 水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng),百公里綜合油耗僅4.9L(NEDC工況下),但系統(tǒng)綜合功率卻達(dá)到158kW,真正實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低排放的兼容。根據(jù)東風(fēng)Honda官方數(shù)據(jù)顯示,CR-V銳·混動(dòng)一箱油最多可以跑1200公里。

  值得一提的是,在擁堵的市區(qū)行駛時(shí),CR-V銳·混動(dòng)越發(fā)省油。依據(jù)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理,當(dāng)遇到堵車時(shí),車子處于低速,就直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電,這個(gè)時(shí)候它就像一臺(tái)純電動(dòng)車一樣,油耗自然微乎其微。在油價(jià)大漲的當(dāng)下,CR-V銳·混動(dòng)“越堵越省”的特性,無疑會(huì)大大降低用戶的用車成本。

  厚積薄發(fā)的插混技術(shù)讓油耗更低

  燃油經(jīng)濟(jì)性是i-MMD的看家本領(lǐng),它的高效節(jié)油已經(jīng)獲得很多用戶的認(rèn)可,而SPORT HYBRID e+插電混動(dòng)系統(tǒng)在i-MMD混動(dòng)技術(shù)上全方位升級(jí),節(jié)油效果更加卓越。據(jù)北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的評(píng)測(cè)結(jié)果,搭載Honda 的科技SPORT HYBRID e+的CR-V銳·混動(dòng)e+的百公里綜合油耗低至1.3L(NEDC工況下),純電續(xù)航里程達(dá)85km,這意味著CR-V銳·混動(dòng)e+的車主日常通勤場(chǎng)景幾乎都可以實(shí)現(xiàn)純電行駛,徹底告別油耗焦慮的同時(shí),還能隨時(shí)隨地體驗(yàn)高扭矩輸出帶來的駕駛樂趣。

  而且,不同于市面上很多插混車型“滿電時(shí)油耗低、饋電時(shí)是油老虎”的尷尬場(chǎng)景,CR-V銳·混動(dòng)e+獨(dú)特創(chuàng)新的技術(shù)路線讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)都得以充分利用,使其滿電時(shí),擁有接近純電車的駕駛體驗(yàn),饋電時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為混動(dòng)模式,饋電油耗僅為4.6L。總的來說,CR-V銳·混動(dòng)e+改變了插電混動(dòng)簡(jiǎn)單的“電車+燃油車”現(xiàn)狀,兼具i-MMD的強(qiáng)勁動(dòng)力和省油的經(jīng)濟(jì)特性,讓用戶省心又省錢。

  高保值率和可靠品質(zhì)的雙重加持

  對(duì)用戶來說,通過i-VTEC、i-MMD混動(dòng)、SPORT HYBRID e+等先進(jìn)技術(shù)帶來的“省油”是直觀的省錢,而CR-V的高保值率則是一套隱性的“省錢秘籍”。

  據(jù)了解,在58汽車與J.D.Power聯(lián)合發(fā)布的《2021中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜》中,CR-V榮獲緊湊型SUV級(jí)別保值率第一名。事實(shí)上,自2009年以來,CR-V已連續(xù)多年奪得中國(guó)乘用車保值率報(bào)告緊湊型SUV類第一名,成為最保值的SUV產(chǎn)品之一。在汽車產(chǎn)品迭代迅速的今天,CR-V超高的保值率不僅印證了其深受消費(fèi)者喜愛,也展現(xiàn)著其在主流SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

  可能有人覺得,保值率高跟省錢關(guān)系不大吧?其實(shí)不然,保值率越高的車子賣車時(shí)越能降低“貶值損失”,也就越省錢。拿數(shù)據(jù)說話,一輛與CR-V價(jià)位相當(dāng)?shù)耐?jí)SUV,保值率比CR-V低了16個(gè)點(diǎn),那么三年后賣車的時(shí)候,起碼要比CR-V少賣3萬多,相當(dāng)不劃算。

  而且,一輛車的保值率與它的市場(chǎng)保有量、空間、外觀、油耗、操控、保養(yǎng)成本、品質(zhì)、故障率等息息相關(guān),可以說是產(chǎn)品綜合實(shí)力的體現(xiàn),CR-V保值率如此之高,也從側(cè)面體現(xiàn)了這款車品質(zhì)可靠,故障率低,在實(shí)際使用中可大大減少維修次數(shù),降低用車成本。

  寫在最后:

  由以上分析可知,CR-V三種動(dòng)力形式都具有 的燃油經(jīng)濟(jì)性,為車主節(jié)省大筆油費(fèi)開支的同時(shí),也為用戶提供更多選擇;CR-V質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用的特性有口皆碑,低故障率意味著低維修花費(fèi),為車主帶來超出預(yù)計(jì)的價(jià)值;另外,CR-V常年霸榜同級(jí)保值率NO.1的優(yōu)勢(shì),可降低用戶日后換車的“貶值損失”,可謂保值即增值。當(dāng)前油價(jià)居高不下的大環(huán)境下,CR-V省油、省錢、更省心,對(duì)用戶來說無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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