原標(biāo)題：抓住網(wǎng)購順風(fēng)車，藍(lán)店快遞攜手社區(qū)便利店提供綜合服務(wù)

　　隨著電商行業(yè)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，快遞行業(yè)的需求也不斷增大，這就要求一套完善的物流體系去支撐，而遍布大街小巷的快遞驛站就是這個(gè)物流體系中極為關(guān)鍵的一點(diǎn)。

　　在這過程中，不少電商企業(yè)、快遞公司開始探索與零售實(shí)體進(jìn)行合作，讓便利店成為自提點(diǎn)，提高快遞的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。同時(shí)，在看到了便利店為末端配送帶來的紅利，不少企業(yè)也開始著手自建便利店，以此優(yōu)化末端配送體系及網(wǎng)點(diǎn)布局。

　　快遞到貨后，如果用戶白天上班，那么在社區(qū)內(nèi)擺攤就會(huì)始終無法最終送達(dá)，而快遞代收點(diǎn)就能很好的解決這一問題。但是快遞代收點(diǎn)無法精準(zhǔn)管理每一個(gè)快件，如果遇到雙十一這種促銷節(jié)，那么找到自己快遞將是一個(gè)十分困難的事情，而快遞代收點(diǎn)如果要上一套管理系統(tǒng)的話，將對(duì)成本有極大的提升，難以負(fù)擔(dān)。

　　實(shí)際上，多樣化的配送模式一直受到政策鼓勵(lì)。2013年，國家郵政局正式出臺(tái)文件支持郵政、快遞企業(yè)及社會(huì)資金，投入快遞服務(wù)末端智能快件箱等自助服務(wù)設(shè)施建設(shè)并推廣使用。2015年，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。2018年，國務(wù)院發(fā)文鼓勵(lì)地方將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目。

　　在這樣的發(fā)展背景下，第三方快遞代收平臺(tái)藍(lán)店快遞獨(dú)辟蹊徑，以“快遞代收+便利店”的藍(lán)店快遞加盟模式強(qiáng)勢(shì)切入，在社區(qū)經(jīng)濟(jì)百業(yè)謀生的競(jìng)技場(chǎng)中脫穎而出。

　　除了快遞的代收，藍(lán)店快遞還可以為社區(qū)便利店提供諸如上門安裝、維修、票務(wù)、零食等增值服務(wù)，為用戶提供消費(fèi)更多的選擇。通過這個(gè)SaaS系統(tǒng)，藍(lán)店快遞打造了一個(gè)融合快遞業(yè)、社區(qū)便利店、快消品和用戶的末端派送生態(tài)圈。通過與藍(lán)店快遞的合作，社區(qū)便利店新增了快遞代收的功能，成為了社區(qū)居民的快遞管家。

　　網(wǎng)購的發(fā)展，意味著快遞服務(wù)業(yè)需要同步跟上，也促進(jìn)了這些年快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展。但是隨著體量的增大，快遞服務(wù)業(yè)卻始終無法解決好終端配送的問題，也就是“最后一公里”的問題。相信通過這種與便利店聯(lián)姻的方式，解決最后一公里難題將只是時(shí)間問題。越來越多便利店的加入，將讓取件變的更便利。

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