紅燈停綠燈行,黃燈——沖。這已經(jīng)成了大量司機(jī)過(guò)路口的通用方式,盡管它與即將于明年1月1日實(shí)施的“史上最嚴(yán)交規(guī)”滿擰。根據(jù)公安部頒布的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(123號(hào)令),路口搶黃燈行為屬于“違反道路交通信號(hào)燈通行”,對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款,記6分。
闖兩次紅燈就被暫扣駕照,“回爐”學(xué)習(xí)道交法,雖然嚴(yán)格,但基本已被交通參與者認(rèn)可接受。然而,如果嚴(yán)格執(zhí)行“搶黃燈”的規(guī)定,不知有多少人必將暫時(shí)和駕照說(shuō)拜拜。有市民給本報(bào)打來(lái)電話稱,還從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)交警查處“搶黃燈”,自己屢次“搶”,也還沒(méi)被電子眼拍攝下來(lái)過(guò)。但是,不知道從明年起會(huì)不會(huì)有什么特殊的辦法。
記者了解到,有人搶有人不搶時(shí),危險(xiǎn)性最大。臨近路口,突變黃燈,如果后車司機(jī)平時(shí)頻繁“搶黃燈”,往往會(huì)本能地認(rèn)為前車也會(huì)沖過(guò)去,于是非但不減速反而加速,可前車卻突然剎了車,最容易導(dǎo)致追尾。關(guān)于“搶黃燈”的處罰,理論和現(xiàn)實(shí)即將發(fā)生激烈的證明碰撞。
理論這么說(shuō)
法律規(guī)定了
就該處罰
“法律本身是硬性的,在定性的問(wèn)題上沒(méi)有寬容度。”北京市律協(xié)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)主任張金澎律師認(rèn)為,盡管現(xiàn)在路口搶黃燈的情況比比皆是,但并不因?yàn)檫`法的人多了,就能法不責(zé)眾,甚至架空法律。
根據(jù)公安部123號(hào)令,機(jī)動(dòng)車遇路口時(shí)應(yīng)減速通過(guò),黃燈亮?xí)r已經(jīng)越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通過(guò),還未越過(guò)停止線的車輛應(yīng)停車。張金澎表示,在北京,還從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)交警以現(xiàn)場(chǎng)處罰的方式處理過(guò)搶黃燈的司機(jī),但這并不意味著不能以電子眼拍攝等非現(xiàn)場(chǎng)方式進(jìn)行處罰。
關(guān)于“搶黃燈”,一種普遍看法認(rèn)為,車輛行至路口,速度較快時(shí),突遇黃燈變化,如果急剎車,更容易造成后車追尾,危險(xiǎn)性反倒比繼續(xù)通行更大。張金澎對(duì)此提出了不同意見(jiàn):“在歐美很多國(guó)家,確實(shí)車輛在通過(guò)路口的時(shí)候需要加速,以提高路口的通行效率。但這是基于當(dāng)?shù)厝丝、車輛、交通環(huán)境等方面的綜合考慮。而在中國(guó),絕大多數(shù)路口都是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行,現(xiàn)狀是行人和非機(jī)動(dòng)車的違法很多,如果車輛快速通行,很難確保安全。”他認(rèn)為,在涉及人的生命安全的時(shí)候,不能教條般地死摳“是騎車人違法了,他就應(yīng)該付出代價(jià)”,作為交通中的強(qiáng)者,機(jī)動(dòng)車必須要承擔(dān)更多的注意義務(wù),體現(xiàn)在過(guò)路口時(shí),就是必須減速。“只要嚴(yán)格依法通過(guò)路口,不會(huì)出現(xiàn)停不下來(lái)的情況。”他說(shuō)。
根據(jù)公安部的規(guī)定,如果通過(guò)路口時(shí),有證據(jù)顯示信號(hào)燈被前方大型車輛遮擋,搶黃燈、闖紅燈的處罰都可以撤銷。
現(xiàn)實(shí)這么說(shuō)
罰搶黃燈
取證難度大
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