最近岳云鵬有一個(gè)段子，說他雖然每個(gè)月只掙三千塊錢，但是很快樂。問他為什么的時(shí)候，他說，因?yàn)樗麤]辦法。雖然是一個(gè)段子，卻看出了一份不得不妥協(xié)的無奈。預(yù)算在17-20萬這個(gè)價(jià)位段的SUV消費(fèi)者，往往面臨的就是這樣一種尷尬：想要選一款不錯(cuò)的合資產(chǎn)品，就不得不妥協(xié)。比如選擇在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼的兩個(gè)“老炮兒” ——長安福特翼虎和東風(fēng)本田CR－V，你選擇了翼虎還算不錯(cuò)的空間，卻不得不妥協(xié)它粗糙的內(nèi)飾，或是被人屢屢詬病的品質(zhì)；當(dāng)你被CR－V精致的內(nèi)飾所吸引，卻又不得不對(duì)其并不強(qiáng)勁的動(dòng)力、松垮的底盤做一個(gè)妥協(xié)……這些無奈的妥協(xié)顯然讓用車體驗(yàn)大打折扣。而隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的興起，人們的消費(fèi)需求越來越挑剔，也就越來越不甘于妥協(xié)。

　　那么，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)的新產(chǎn)品中，是否有兌現(xiàn)這種不妥協(xié)需求的車型出現(xiàn)呢？

　　上個(gè)月，全新Jeep指南者在廣州首發(fā)，以17萬起步的預(yù)售價(jià)格直接殺入了翼虎、CR－V所在的細(xì)分市場(chǎng)。那么，作為一個(gè)新手，它將如何在這片強(qiáng)手如林的血海中脫穎而出？消費(fèi)者體驗(yàn)到的，會(huì)有哪些差異？全新Jeep指南者的超級(jí)家值，是否帶來超值的體驗(yàn)？這款即將上市的新車，是否滿足了消費(fèi)者不妥協(xié)的需求？

　　帶著問題，我們何不對(duì)這三款車型進(jìn)行一番比較，并從中尋求答案。

　　專業(yè)性來說，全新Jeep指南者更勝一籌

　　首先我們從專業(yè)度來分析一下吧。在這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于專業(yè)性有著更強(qiáng)的需求。比如，當(dāng)你想運(yùn)動(dòng)，首先想到的是耐克、阿迪達(dá)斯；當(dāng)你想攝影，首先想到的是尼康、佳能；當(dāng)你想聽歌，首先想到的是Bose、Beats……之所以如此，正是因?yàn)檫@些品牌的專業(yè)性。全新Jeep指南者所擁有的，正是75年的專業(yè)SUV造車經(jīng)驗(yàn)。

　　雖然，福特在SUV領(lǐng)域也有著不俗的實(shí)力，只不過，比起Jeep公認(rèn)的專注、專業(yè)還是稍遜一籌。至于本田的CR－V，更是本田思域的底盤抬高版。

　　當(dāng)然，專業(yè)性只是作為品牌影響力而言，最終決定消費(fèi)者購買的，還是相同價(jià)位下，誰可以提供更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

　　外觀各有千秋，孰優(yōu)孰劣全憑個(gè)人喜好

　　從整體來看，延續(xù)了大切風(fēng)格的全新Jeep指南者，采用引領(lǐng)歐美設(shè)計(jì)趨勢(shì)的一體式前臉造型，極富沖擊力和未來感。家族式的七孔格柵造型點(diǎn)綴鋼琴亮黑烤漆，更富質(zhì)感，更加醒目。車身剛毅線條上，融入了很多流動(dòng)的設(shè)計(jì)源，使其不乏歐美車型的硬朗，也將更具流線型的構(gòu)造恰到好處的融為一體。從最早的始祖車型威利斯一路沿用下來的梯型輪眉，不僅傳承經(jīng)典，更可以幫助車輛通過泥濘道路時(shí)不受淤泥的干擾，保證車輪正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　翼虎則采用了福特家族全新“馬丁臉”的設(shè)計(jì)語言。家族式六邊形進(jìn)氣格柵配以鍍鉻裝飾條的搭配，造型比較簡潔。一條腰線貫穿車身始終，為該車增添不少的運(yùn)動(dòng)氣息。車尾造型飽滿，雙邊單出的尾排設(shè)計(jì)搭配銀色的后保險(xiǎn)杠下護(hù)板，視覺效果不錯(cuò)。

　　東風(fēng)本田CR-V同樣采用了Honda標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素"Solid Wing Face"，將蜂窩狀進(jìn)氣格柵與大燈連接在一起，提升動(dòng)感效果。車側(cè)整體線條流暢動(dòng)感，車尾部分造型犀利。

　　如今，顏值當(dāng)?shù)溃�而三款車型的外觀各有所長，至于孰優(yōu)孰劣，那就要靠各位看管根據(jù)自己的審美，自行判斷了。

　　內(nèi)飾風(fēng)格迥異，全新Jeep指南者用料更加考究

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新Jeep指南者前排門板和中控軟包面料不僅材質(zhì)考究，包裹面積在同級(jí)中應(yīng)該屬于最大的，而且軟包厚度達(dá)到了10毫米，舒適度上又提升了一個(gè)段位。印有Jeep專屬皮紋的座椅材質(zhì)同樣考究，源自南美的Mckinley進(jìn)口頭層牛皮，兼顧舒適和耐磨，選用水性涂料上色令車內(nèi)環(huán)境更加環(huán)保，為車內(nèi)提供一個(gè)健康的空間。8.4英寸顯示屏十分醒目，集導(dǎo)航、通訊、娛樂、溫控與行車信息監(jiān)控五位一體，搭配一塊7英寸自定義式液晶儀表，打造出“觸控聲音安全”三位一體的控制系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，翼虎整體的用料保持福特車型的一貫性。中控也采用了軟質(zhì)材料，不過從面積和厚度而言，相比全新Jeep指南者稍顯不足。真皮座椅的材質(zhì)選用和做工，似乎也稍遜一籌。儀表盤造型新穎，左側(cè)是轉(zhuǎn)速表，右側(cè)是速度表，中間也有一塊較小的行車電腦顯示屏與水溫表、油量表，相比指南者的液晶屏科技感差了很多。中控顯示屏則是8英寸的液晶大屏。

　　東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)飾整體層次比較豐富，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的鑲木紋飾板設(shè)計(jì)，在軟質(zhì)材料的采用上，精致有余，舒適不足。真皮座椅標(biāo)配的起點(diǎn)較高，到了中高配車型才能看到。儀表盤沒有顯示屏，而是在造型上做了一些文章。中控臺(tái)上采用的是7英寸的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航、通信等功能。

　　不難看出，全新Jeep指南者為這個(gè)價(jià)位段消費(fèi)者，準(zhǔn)備了更加考究，更有品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，駕乘舒適度的指數(shù)得到了大幅提升。特別是在這個(gè)連蘋果都妥協(xié)的“大屏控”時(shí)代，全新Jeep指南者的兩塊大屏顯然占據(jù)上風(fēng)。

　　動(dòng)力油耗旗鼓相當(dāng) 操控性、舒適性全新Jeep指南者更出色

　　動(dòng)力方面，全新Jeep指南者搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之王”之稱，最大功率121千瓦，在2500轉(zhuǎn)即爆發(fā)出250牛·米峰值扭矩，升功率達(dá)到86千瓦，百公里油耗為7.2升。此外，2.4L Tigershark MultiAir2 ?自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋同級(jí) 的ZF 9AT自動(dòng)變速箱，將自然吸氣的細(xì)膩平順和舒適駕駛感受提升到新的境界。懸掛則采用四輪獨(dú)立懸架，并搭載了一般只用于豪車的主動(dòng)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度和反饋力度，在過濾掉路面顛簸的同時(shí)，令駕乘者獲得足以媲美 轎車的行駛質(zhì)感。

　　翼虎同樣搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過從全新Jeep指南者的預(yù)售價(jià)格區(qū)間來看，主要的對(duì)手應(yīng)該是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為133千瓦，最大扭矩為240牛·米，百公里油耗同樣為7.2升。懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　CR－V搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114千瓦，最大扭矩為190牛·米，百公里油耗也為7.2升。2.4L的最大功率可達(dá)到137千瓦，而峰值扭矩只有243牛·米，百公里油耗也達(dá)到了7.9。懸掛采用了雙橫臂式獨(dú)立懸掛。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來看，全新Jeep指南者和翼虎各具優(yōu)勢(shì)，CR－V則完全處在下風(fēng)。而自適應(yīng)減震系統(tǒng)的采用，讓指南者駕乘舒適性上無疑贏得了加分項(xiàng)。

　　安全配置都算豐富 全新Jeep指南者車身強(qiáng)度更高

　　最后，我們來看看安全吧。據(jù)了解，全新Jeep指南者搭載了包括ACC自適應(yīng)定速巡航、FCW前撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等諸多越級(jí)黑科技，也有著胎壓監(jiān)測(cè)、胎壓顯示、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、泊車影像輔助等近70項(xiàng)安全配置。更主要的是，其車身高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)到了64%，超出同級(jí)30%。

　　翼虎在安全配置上也搭載了胎壓監(jiān)測(cè)、防翻滾穩(wěn)定、坡道起步輔助等一系列實(shí)用的安全配置。也采用了高強(qiáng)度車身。CR－V兩驅(qū)尊貴版也有胎壓監(jiān)測(cè)、防翻滾穩(wěn)定、坡道起步輔助等安全配置，不過戳開它的配置表，會(huì)發(fā)現(xiàn)，其整體的安全配置并不是十分豐富。至于車身強(qiáng)度，做為一輛日系車，還是不予評(píng)價(jià)了。

　　當(dāng)前的消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，帶來的不僅是消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)感升級(jí)的追求，還對(duì)安全感提出了越來越高的要求。于是，越來越多的安全科技被應(yīng)用到汽車產(chǎn)品當(dāng)中。在這一方面，三款車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過，看上去全新Jeep 指南者似乎更準(zhǔn)確的掌握了安全正確的打開方式，不只用豐富的安全配置呵護(hù)駕乘者的安全，更是為車內(nèi)的每一位成員構(gòu)筑了一個(gè)可靠的安全堡壘。而且，高強(qiáng)度鋼的大量使用，在提升安全系數(shù)的同時(shí)，對(duì)車身重量也有一定的降低，所以，不必?fù)?dān)心油耗問題。

　　幾番較量之后，我們可以看出，翼虎、CR－V還是能夠滿足消費(fèi)者基本的出行需求的，而全新Jeep指南者則是為這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代做了充足的準(zhǔn)備，在駕乘舒適度、動(dòng)力、安全、科技配置等方面升級(jí)著消費(fèi)者的需求，真正做到了不妥協(xié)。

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