原標(biāo)題：有了全新Jeep指南者，何必翼虎、CRV？
如今，越來越多的家庭在購車時(shí)選擇了SUV。不過，當(dāng)前市面上的SUV，特別是在17-20萬這個(gè)價(jià)位段的SUV，似乎我們總是要作出一些妥協(xié)。比如：當(dāng)你因?yàn)榭臻g、油耗選擇了日系車型，卻不得不妥協(xié)于它塑料感十足的內(nèi)飾和相對松垮的底盤；當(dāng)你被美系略顯豪華的內(nèi)飾、舒適的乘坐感所吸引，卻不得不與局促的空間和較高的油耗妥協(xié)……這些無奈的妥協(xié)顯然讓用車體驗(yàn)大打折扣。而隨著消費(fèi)升級時(shí)代的到來，究竟有沒有一款車可以成為我們不妥協(xié)的選擇？
全新Jeep指南者，這款定位于“17-20萬專業(yè)級新中產(chǎn)家庭SUV”的產(chǎn)品的到來，是否能一改細(xì)分市場現(xiàn)狀，讓消費(fèi)者無須妥協(xié)？為了更真切的體會(huì)產(chǎn)品的差異，我們將全新Jeep指南者、福特翼虎和本田CRV三款車型進(jìn)行了一次深度對比試駕，讓三者一較高下，也能更好的展現(xiàn)孰優(yōu)孰劣。
對比試駕車型：
最寬適座椅設(shè)計(jì) 大面積10毫米軟包 全新Jeep指南者舒適度更高
進(jìn)入車內(nèi)，三款車帶來的感受截然不同。全新Jeep指南者前排門板和中控軟包包裹面積更大，且厚度達(dá)到10毫米，用料與做工更勝一籌。印有Jeep專屬皮紋的座椅采用源自南美的Mckinley進(jìn)口頭層牛皮，兼顧舒適和耐磨，選用水性涂料上色令車內(nèi)環(huán)境更加環(huán)保。翼虎整體的用料保持福特車型的一貫性。中控也采用了軟質(zhì)材料，不過從面積和厚度而言，相比全新Jeep指南者稍顯不足。東風(fēng)本田CRV的內(nèi)飾整體層次比較豐富，貫穿整個(gè)中控臺的鑲木紋飾板設(shè)計(jì)，在軟質(zhì)材料的采用上，精致有余，舒適不足。而相比全新Jeep指南者18萬以內(nèi)就已經(jīng)有真皮座椅，翼虎和CRV的真皮座椅標(biāo)配的起點(diǎn)較高，到了21萬以上的車型才能看到。
對于座椅的設(shè)計(jì)，全新Jeep指南者歷經(jīng)100多次試驗(yàn)，120套方案，只為創(chuàng)造更適合、更舒適的乘坐。23°的 靠背角度，既滿足乘坐后仰的舒適性，又能保障脊椎安全；加長的后排座墊，保證了更好的腿部支撐；更寬的座墊寬度，確保3人乘坐的寬松。在乘坐舒適的層面，全新Jeep指南者顯然比另外兩款競爭車型，更加用心。
全新Jeep指南者搭載8.4英寸中控顯示屏＋7英寸自定義式液晶儀表，更是讓競爭對手感受到了代差。
4/2/4放倒7模式超變化后排設(shè)計(jì)全新Jeep指南者空間更靈動(dòng)儲物更實(shí)用
空間尺寸，三款車型不相上下。全新Jeep指南者以一個(gè)175cm身高的乘客為例，后排能夠擁有兩拳的腿部空間。全新Jeep指南者4/2/4放倒的7模式超變化后排乘用設(shè)計(jì)，搭配可調(diào)節(jié)高低的后備箱置物板，則創(chuàng)造出同級彈性更大的儲物空間，充分滿足不同家庭的多樣化需求，特別是舉家出游時(shí)，無論是帳篷、釣具，哪怕是沖浪板都能輕松攜帶。翼虎、CRV中規(guī)中矩的4/6式放倒后備箱設(shè)計(jì)，顯然在儲物的靈活度上有所不足。
標(biāo)桿級動(dòng)力總成 全新Jeep指南者起步平順穩(wěn)健 途中加速強(qiáng)勁
在動(dòng)力性能方面，全新Jeep指南者搭載的這款歐洲十佳引擎有著“小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之王”的稱號，憑借Multi-Air2®電子液壓氣門正時(shí)升程全時(shí)可變技術(shù)，將動(dòng)力提升、燃油經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢融于一身，讓全新Jeep指南者真正做到歐系性能、超低油耗。而且，煥然一新的7速雙離合變速箱，讓全新Jeep指南者換擋更平順，傳動(dòng)效率更高。為家人的乘坐舒適起步平順穩(wěn)健，途中加速力道強(qiáng)勁。在三款試駕車型中全新Jeep指南者的動(dòng)力綜合表現(xiàn)更佳。
同級領(lǐng)先動(dòng)態(tài)底盤 全新Jeep指南者操控舒適兼顧安全
全新Jeep指南者搭載了一般只用于豪車的主動(dòng)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，構(gòu)建動(dòng)態(tài)底盤，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度和反饋力度，無論是在城市道路，還是郊外崎嶇的路面，全新Jeep指南者在過濾掉路面顛簸的同時(shí)，令駕乘者獲得足以媲美 轎車的行駛質(zhì)感。而同級對手，只是傳統(tǒng)獨(dú)特懸掛。
在蛇形穿樁、濕滑彎道、緊急變線等對比測試中，能夠清晰感受到全新Jeep指南者底盤緊緊的將四個(gè)車輪壓在路面上，尤其在緊急變線的項(xiàng)目中，其電子系統(tǒng)在時(shí)速40km/h時(shí)便開始介入，大大提升了駕乘人員的安全感。全新Jeep指南者的橫向穩(wěn)定桿則可以在過彎時(shí)減少側(cè)傾，有了更強(qiáng)的舒適性和循跡性，同樣增加了安全系數(shù)。
高強(qiáng)度鋼覆蓋達(dá)64%全新Jeep指南者打造堡壘級車身
消費(fèi)升級時(shí)代，對安全提出了越來越高的要求。在行車安全配置方面，三款車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過，全新Jeep指南者超高強(qiáng)度鋼板覆蓋率達(dá)到64%，使用比例高出同級30%，打造出碉堡級車身。翼虎、CRV在安全配置上的搭載也不可謂不豐富，只不過在車身強(qiáng)度方面，還是落在下風(fēng)。當(dāng)然，我們不希望有事發(fā)生，可是，誰不希望萬一有事發(fā)生時(shí)，有一個(gè)更加堅(jiān)固的車身護(hù)體，讓車內(nèi)每一位成員都得到更可靠的保護(hù)呢？
Trailhawk®高性能四驅(qū)版車型全新Jeep指南者全路況能力橫掃同級
當(dāng)然，說到SUV的專業(yè)，就不能不提全路況能力。此次Jeep首次國產(chǎn)品牌標(biāo)志性的Trailhawk®高性能四驅(qū)版車型。要知道，只有四驅(qū)性能通過了Jeep與美國軍方共同開發(fā)的TrailRated®專業(yè)SUV四驅(qū)能力評判體系，才有資格佩戴上Trailhawk®徽章。那么最后，我們不妨看一下三款車四驅(qū)車型的表現(xiàn)。
全新Jeep指南者高性能四驅(qū)版車型配備Jeep家族獨(dú)有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，在極限狀態(tài)下，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。試駕當(dāng)天，我們設(shè)置了滾軸測試科目，在車輪打滑的情況下，全新Jeep指南者智能四驅(qū)系統(tǒng)迅速感應(yīng)出有附著力的車輪，并強(qiáng)制將動(dòng)力傳遞至該車輪，順利幫助車輛脫困。
而除了強(qiáng)大的智能四驅(qū)系統(tǒng)，Trailhawk®高性能四驅(qū)版車型還配備了Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對公路和越野的不同路況，設(shè)置了不同駕駛模式，并通過一鍵輕松切換標(biāo)準(zhǔn)（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）五種模式，因地制宜做出最準(zhǔn)確的響應(yīng)。更大的接近角、離去角，和最小離地間隙，使其通過能力和靈活性都更為出色。HDC陡坡緩降系統(tǒng)則在下坡行駛中保持車速，保證車輛平穩(wěn)通過下坡路段，讓你擺脫“上山容易，下山難”的困擾。
總結(jié)：
消費(fèi)升級時(shí)代下，人們的消費(fèi)需求越來越挑剔。盡管翼虎、CRV能夠滿足日常代步需求，讓你擁有足夠便利的都市生活，但全新Jeep指南者不僅讓你從容游走于都市的車流間，還將憑借它的專業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市生活和郊外休閑娛樂無縫切換。
日前，根據(jù)國內(nèi)一家汽車權(quán)威媒體對全新Jeep指南者的調(diào)研表明，72%參與調(diào)查的消費(fèi)者考慮購買，考慮度超過該媒體所調(diào)研的其他主流車型至少10個(gè)百分點(diǎn)。此次調(diào)研結(jié)果從一個(gè)側(cè)面也表明，消費(fèi)者的購買天平開始向?qū)I(yè)化傾斜，全新Jeep指南者的到來，恰逢其時(shí)。
（--廣-告）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://dstuf.com/
