最近汽車圈最熱門的事件，要數(shù)“川汽野馬”狀告“福特野馬”的官司了。

　　目前這起官司即將開庭，川汽稱其在80年代即已申請注冊了野馬商標(biāo)，福特旗下一款Mustang車型的中文名(福特野馬)與其重名，要求取消福特“野馬”的商標(biāo)使用權(quán)。

　　網(wǎng)上輿論有認(rèn)為川汽野馬是“山寨”品牌，產(chǎn)品差想借機(jī)炒作;也有網(wǎng)友為川汽叫屈，明明是自己的商標(biāo)被別人占用還要招來罵聲;更有觀點(diǎn)認(rèn)為這是一場無尾官司……部分網(wǎng)友評論顯示出的不是對于事件本身的評價(jià)，而是表現(xiàn)出對于自主品牌的不屑、對于“川汽野馬”產(chǎn)品“山寨”的鄙視。

　　(自主品牌SUV與美國進(jìn)口跑車)

　　官司事件孰真孰假難以分辨，還需留待開庭審判，而編者作為一名SUV控，想要給自主品牌、自主SUV正名。在品牌力上，自主品牌與合資品牌、外資品牌確實(shí)還存在著差距，在大多數(shù)國人的消費(fèi)觀里，還是覺得合資車意味著更好的質(zhì)量，更足的面子。然而，經(jīng)過近幾年來的發(fā)展，自主品牌加大產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)及自主創(chuàng)新，在產(chǎn)品力上已經(jīng)在逐步接近合資車的水平，再加上相對低廉的售價(jià)，卻是比合資品牌車有著更高的性價(jià)比�，F(xiàn)在的自主品牌，并非只有“山寨”二字。

　　對比主流自主SUV——野馬T70，主打性價(jià)比

　　目前，野馬汽車有三款在售車型，分別是野馬T70、野馬F16、野馬F12，三款都是SUV車型，其中，野馬T70作為野馬汽車的旗艦緊湊型SUV，支撐起大部分的品牌銷量。

　　下面，編者將野馬T70及比亞迪S6、眾泰T600、吉利GX7這幾款自主SUV做一個(gè)對比，看看野馬的產(chǎn)品是否真的只是山寨?自主品牌SUV水平到底如何?

　　左上：野馬T70 右上：眾泰T600

　　左下：吉利GX7右下：比亞迪S6

　　外觀方面：野馬T70的外觀設(shè)計(jì)，有著途銳的影子，中網(wǎng)借鑒了路虎車型的設(shè)計(jì)，眾多借鑒元素“拼湊”在一起，這也是一直被網(wǎng)友所詬病的“山寨”;然而，這樣效果下的T70視覺卻并不突兀，不得不承認(rèn)，其外觀是漂亮的，“U”型前臉設(shè)計(jì)元素，讓車型整體感覺更加時(shí)尚。對于野馬旗下第一款肩負(fù)重要使命的緊湊級SUV來說，這種借鑒成熟車型設(shè)計(jì)的做法或許是比較穩(wěn)妥的。車身尺寸長4555mm、寬1835mm、高1715mm，軸距2665mm，可以說是中規(guī)中矩，但整車比例十分協(xié)調(diào)。

　　眾泰T600從問世之初就被扣上了“模仿”的頭銜，其外觀造型上很大一部分借鑒了大眾家族式的外觀，有著途觀的影子和奧迪Q5的合體，在一些細(xì)節(jié)之處有自身特色，可以看出廠家下了很大功夫，總的來說雖沒有什么亮點(diǎn)，但大氣穩(wěn)重的風(fēng)格更容易讓消費(fèi)者所接受。車身尺寸長*寬*高為4631*1893*1694mm，軸距為2807mm，為幾款車型中最長。

　　吉利GX7擁有一副憨厚的面龐，而且原創(chuàng)度也很高。而中網(wǎng)正中央巨大的全球鷹Logo，雖然有氣勢，但與纖細(xì)的格柵有些不協(xié)調(diào)。從側(cè)面更容易看出GX7的肌肉感，前大燈方正的棱角設(shè)計(jì)，也比較符合國人的審美。車身尺寸長*寬*高為4553*1833*1700mm，軸距2661mm，與其他幾款車型相差不大。

　　比亞迪S6外觀設(shè)計(jì)借鑒的是雷克薩斯老款RX車型的外觀設(shè)計(jì)，但并非單純的模仿，增加了更多自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言;前臉部分，設(shè)計(jì)得更加運(yùn)動(dòng)犀利，讓其整體S6更加時(shí)尚動(dòng)感一些。車身尺寸長*寬*高為4810*1855*1725mm，軸距為 2720mm,空間優(yōu)勢相對其他幾款車型要明顯，這也是比亞迪作為一款中型SUV的優(yōu)勢所在。

　　左上：野馬T70 右上：眾泰T600

　　左下：吉利GX7 右下：比亞迪S6

　　內(nèi)飾配置方面：野馬T70的內(nèi)飾采用大面積搪塑工藝，在同級產(chǎn)品中相當(dāng)具有誠意，多功能真皮方向盤更顯質(zhì)感，而鋼琴烤漆面板算是整個(gè)內(nèi)飾中最富活力的點(diǎn)綴。配置方面，設(shè)有七英寸高清觸控大屏、電動(dòng)天窗、8向電動(dòng)座椅、GPS、自動(dòng)空調(diào)、6安全氣囊、后倒車可視及雷達(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡、LED日間行車燈、倒車影像等豐富的配置，高配車型更有一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、智能鑰匙、EPS等應(yīng)用于中級車的配置，突顯出自主品牌的高性價(jià)比優(yōu)勢。

　　眾泰T600眾泰T600的內(nèi)飾造型比較簡潔，以黑色為主基調(diào)，中控臺(tái)采用了硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感稍差，顯得有點(diǎn)廉價(jià)。采用了三幅式方向盤，并沒有采用真皮包裹，但方向盤的握感不錯(cuò)。配置方面，眾泰T600配備8英寸彩色觸摸屏，前泊車?yán)走_(dá)、剎車優(yōu)先、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、智能鑰匙、座椅加熱等豐富配置，此外，空氣凈化器是其一大特色。

　　吉利GX7的中控臺(tái)在裝配上的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，但從配色和造型上來看，并沒有給人很 的感覺，方向盤的握感一般，多功能按鍵的尺寸偏小，使用時(shí)不太順手;優(yōu)勢是后排空間較舒適。配置方面，擁有倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)及四門電動(dòng)車窗、四門一鍵降窗、電子智能遙控鑰匙、后視鏡加熱除霜、車身防盜等功能。

　　比亞迪S6中控臺(tái)表現(xiàn)中規(guī)中矩，配備兩塊液晶屏的行車儀表體現(xiàn)出比亞迪電子領(lǐng)域的優(yōu)勢所在。在做工的細(xì)節(jié)上，可以感覺到明顯的進(jìn)步， 不足的地方就是中控臺(tái)都采用了硬質(zhì)材料，質(zhì)感方面的表現(xiàn)還是有些不足。而配置方面，S6配備了一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、第二排座椅調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、分區(qū)控制空調(diào)、電動(dòng)天窗、空氣凈化器等，值得一提的是頂配車型配備了后視鏡帶盲區(qū)攝像頭功能配置，提升豪華程度。

　　動(dòng)力方面：野馬T70共有兩套動(dòng)力總成可供選擇，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW/5500rpm和最大扭矩170 N•m /4400rpm，匹配的是5速手動(dòng)變速器;而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率118kW，最大扭矩為215牛•米，匹配的是模擬6速CVT變速器(比利時(shí)邦奇CVT變速器)，此外，英國米拉調(diào)校底盤、韓國DPECO整車技術(shù)等的加入，為車主提供高性能動(dòng)力保障。在城市道路駕駛需要加速超車時(shí)，還是可以體驗(yàn)一把超爽的推背感。

　　眾泰T600搭載1.5T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為119kW/5500rpm，最大扭矩則為215牛•米/2000-4000rpm，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力銜接順暢，但是擋位比較生澀，換擋行程過長。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140Kw、最大扭矩250牛•米，匹配的是5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱，相比之下，2.0T動(dòng)力組合更有優(yōu)勢。

　　吉利GX7同樣也提供兩套動(dòng)力總成，搭載1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速器，搭載2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配5速手動(dòng)變速器與6速手自一體變速器。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力(102kW)/6200rpm，最大扭矩 172N•m/4200rpm;2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141馬力(104kW)/6000rpm，最大扭矩178N•m /4000-4500rpm;動(dòng)力組合比較傳統(tǒng)，沒有什么亮點(diǎn)。

　　綜合以上四款車型各有特色，眾泰T600與比亞迪S6屬于中型SUV，空間上較有優(yōu)勢;野馬T70則在各方面表現(xiàn)比較均衡，實(shí)力不俗;而吉利GX7在各方面表現(xiàn)平平。總的來說，這幾款車型都屬于自主品牌中的高性價(jià)比車型，無論是在外觀、內(nèi)飾、配置與動(dòng)力上，都不亞于合資品牌車型。

　　野馬汽車實(shí)力提升明顯

　　在SUV銷量快速增長的同時(shí)，自主品牌車型正在以自身實(shí)力去改變著消費(fèi)者固有的看法。從上述車型可以看出，自主品牌車型共同的特點(diǎn)都是：價(jià)格低廉、配置豐富、動(dòng)力夠用，在日常城市駕駛中，能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。而正是由于自主品牌的性價(jià)比路線，大幅降低了汽車售價(jià)，對于消費(fèi)者來說，這 是一種好的現(xiàn)象。

　　 的SUV銷量數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一情況，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì) 的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，國內(nèi)SUV廠商批售量為48.28萬輛，同比增長43.8%。從排名前十的車型來看，本月銷量前七名均被自主品牌包攬，這也是自主品牌在SUV領(lǐng)域創(chuàng)下的最好成績。

　　對于野馬汽車這一匹“黑馬”，在國內(nèi)甚至是在自主品牌中，都只能算是一位新人，但經(jīng)過一段時(shí)間的摸索之后，他們還是成功推出了一款大有看點(diǎn)的車型，俊秀的外表、不俗的內(nèi)飾、豐富的配置以及傲人的空間，野馬T70的實(shí)力讓人刮目相看，編者很難將其與網(wǎng)友口中的“山寨車”劃上等號。

　　事實(shí)上，野馬T70的表現(xiàn)也不負(fù)眾望，上市后單月銷量一度破3000，平均銷量持續(xù)保持在2000輛以上，成為了野馬汽車品牌的重要銷量支撐。從野馬F16到T70，野馬汽車的進(jìn)步可謂神速，可以看出，野馬汽車想要擯棄其在消費(fèi)者中的固有印象，專注于SUV的生產(chǎn)，或許就是四川野馬汽車現(xiàn)在所一直堅(jiān)持的。我們也期待四川野馬汽車做出更好的產(chǎn)品來，希望有一天，提到“野馬”，大家首先想到的是“四川野馬汽車”。

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