2014年，被視為“全面深化改革”元年，今年的兩會格外受到全球關(guān)注。毫無疑問，2014年將是一個“萬馬奔騰”之年，涉及15個領(lǐng)域、330多項的改革舉措將從這一年起逐步推進、落實，進而深刻改變中國經(jīng)濟、政治、文化、社會、生態(tài)文明等各方面的面貌。全國上下都在熱切期盼，“中國夢”將如何走進現(xiàn)實。
聚焦兩會熱點 推進城鎮(zhèn)化建設受關(guān)注
本次兩會熱點眾多，其中推進城鎮(zhèn)化建設是重要熱點之一。2013年12月12日，中央城鎮(zhèn)化工作會議在京舉行，這是改革開放以來中央召開的第一次城鎮(zhèn)化工作會議。會議指出，城鎮(zhèn)化是現(xiàn)代化的必由之路。今年，多地兩會提到了“城鎮(zhèn)化”這個熱點話題。據(jù)中新網(wǎng)報道，31個省份的政府工作報告對城鎮(zhèn)化均有提及，其中至少有29個省份明確提到“推進新型城鎮(zhèn)化”。
該項工作之所以受到各級政府和社會各界的高度關(guān)注，因為這關(guān)系到農(nóng)業(yè)口轉(zhuǎn)移、土地政策改革、戶籍政策改革、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整等一些重大問題。推進新型城鎮(zhèn)化建設，直接關(guān)系到另一半還沒有進入城市國民的生活福祉。
校車問題頻出 折射城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡
目前，區(qū)域中心城市人口增長過快，產(chǎn)生一系列的“城市病”。只有加快中小城鎮(zhèn)建設，才能有效承接農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口，分擔大城市的發(fā)展壓力。但是，長期的二元化結(jié)構(gòu)，資源配置的不平衡，導致鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的配套設施建設長期滯后。其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車的發(fā)展問題，從一個側(cè)面說明了這種不平衡。
2011年，中國發(fā)生多起嚴重的校車事故，造成巨大的悲痛，同時也讓校車問題得到政府的重視，出臺了管理法規(guī)和校車安全標準。實際上，中國校車的剛性需求在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。由于農(nóng)村地區(qū)學生居住分散，學校一般位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地，學生上學較遠需要校車接送。同時，農(nóng)村地區(qū)很多為留守兒童，父母不在身邊，老人長輩也無法像城市中一樣自己接送學生。再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)公交體系不發(fā)達，這就給黑校車留出了發(fā)展空間，造成了嚴重的安全隱患。
現(xiàn)在正值學生開學之際，各地都加大了針對校車的安全檢查。但我們?nèi)匀豢梢钥吹剑＼嚦d、非法運營的問題仍然時有發(fā)生。為此，我們采訪了中國最大的校車生產(chǎn)廠家——保定長安客車，就中國校車普及推廣進行了相關(guān)采訪。
造孩子們坐得起的校車 普及校車要從國情出發(fā)
該廠家市場部負責人表示，從目前市場需求來看，6米以下的中小型校車需求快速增長，這與農(nóng)村地區(qū)的實際需求相關(guān)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的政府投入較少，道路等級不高，不適宜使用大型校車，另外對日常運營成本承擔能力也較弱。有些地方花費重金購買了高端的“大型美式長鼻子校車”，運營一年多就因為成本過高而閑置。在目前的國情下，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)優(yōu)先發(fā)展中小型校車不失為一種解決之道。
長安校車發(fā)展伊始就確立了安全、經(jīng)濟、適用的產(chǎn)品核心理念，在保障產(chǎn)品安全品質(zhì)的前提下，從客戶角度出發(fā)提供適用的產(chǎn)品。長安客車董事長羅志龍在中國第一屆國際校車展暨校車發(fā)展研討會上表示，關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車，長安校車立足做中國校車“普及者”。
2012年10月，長安校車——中國校車普及者品牌理念正式推出。不僅僅是要有安全、經(jīng)濟、適用的國情車、愛心車助力孩童求學夢，而且要在意識領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)導者、倡導者，呼吁全社會共同努力構(gòu)建孩童安全上學路，實現(xiàn)中國校車普及夢。羅志龍表示，因為校車的最終受益者是祖國的未來，所以，為了助推校車更好地運營，作為客車企業(yè)，要正確處理好校車普及對客車行業(yè)帶來的增量。校車企業(yè)應該通過校車增量，攤薄企業(yè)成本，更多的讓利于社會，更多地關(guān)注和參與到交通安全公益事業(yè)中來。
做校車就是做慈善 長安校車的中國夢、校車夢
長安校車不僅是普及校車理念的倡導者，也是推廣中國校車的行動者。2007年12月，長安研發(fā)出國內(nèi)第一款真正意義上的幼兒專業(yè)校車—“SC6678BFXCG3”，銷量在行業(yè)排名第一；2010年，長安校車推出“安全、經(jīng)濟、適用”的品牌理念，形成了6大系列39個品種的校車譜系，成為全國校車產(chǎn)品最全的企業(yè)；2012年1月，長安參與國家校車新標準的制訂工作，并成為2012版《專用校車安全技術(shù)條件》的起草單位。
長安校車經(jīng)中國社會福利基金會向社會捐贈價值500萬的校車，長安客車董事長羅志龍在現(xiàn)場表示，“選擇做校車就是選擇做公益”，這定位了長安校車發(fā)展以中國校車事業(yè)發(fā)展為己任。2012年9月27日，長安參加由中央電視臺財經(jīng)頻道推出的大型慈善公益晚會《春暖2012》第二季——《滿載夢想的校車》，并現(xiàn)場向青海和貴州等地區(qū)捐贈10臺新標準校車；2012年10月，長安攜手全國關(guān)心下一代委員會和中國福利基金會，向河北保定地區(qū)捐贈30臺長頭校車。
中國校車發(fā)展是百年大計，非一朝一夕可以完成。美國擁有世界上最完善的校車體系，也經(jīng)歷一百多年的探索與發(fā)展。中國校車剛剛起步，隨著中國推進城鎮(zhèn)化建設的全面啟動，需要立足長遠的中國校車企業(yè)，從中國的國情出發(fā)，從校車客戶需求出發(fā)，造中國人做得起的校車，實現(xiàn)中國校車夢。尤其是在中國廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，比城市更需要大量的安全校車。長安校車在接受采訪時表示，希望在兩會期間，中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車發(fā)展問題得到關(guān)注，進一步規(guī)范校車法制管理，為中國校車事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。
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