路虎進入中國之后銷售量節(jié)節(jié)升高，有些時候現車有限，經銷商甚至提出只有加價才能提走現車。這驚人的銷售量以及加價銷售被媒體以及消費者看作是“太過暴利”。而事實上，路虎并沒有達到那么“暴利”。

　　事實上，中國的很多經銷商表示很“難做”。根據05年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》，這一政策賦予了進口車商總代理商 的“特權”，讓一些經銷商生意難做，這不可不讓人懷疑有“壟斷”性質。即使是售后服務，總代理商都有欲“壟斷”的行為。

　　中國有句老話叫“雁過拔毛”，小的經銷商已經被層層盤剝，不僅沒有利再可圖，而且還會面臨破產的邊緣。在這種情形下，售后高價成為救命稻草，但是這只能會使得消費者怨聲載道，遲早會砸掉路虎中國的市場。路虎中國市場的銷量還是很高的，消費者眾多，所謂人云亦云，當更多的人認為路虎太過“暴利”，那就會有更少的人再青睞于路虎，放長遠來看，壟斷只能給自己帶來不利。

　　很多人都抱怨進口車輛來到中國，價格就翻了一番甚至是幾倍，這跟中國的政策有著很大的關聯，辦理進口需要繳納好幾種費用，需要關稅、消費稅、增值稅等，這些費用是相當多的，同時還需要宣傳，再加上運到各地經銷商都是一筆可觀的費用，倘若這樣一來還跟國外一樣的價格，那么中國這個市場，就不可能再呆下去。

　　關于進口車價格和維修價格畸高，有人解讀為市場行為，有人買則價格水漲船高，但細究起來，我們看到進口汽車在中國暴利斂財，歸根到底還是因為汽車的銷售權、維修權牢牢地掌握在進口汽車生產廠家的手中，因為造成進口車價格畸高的原因并不完全是因為進口關稅。也就是說，壟斷銷售才是造成不公平價格的最終原因。這種商業(yè)不公平必須通過國家相關的法律法規(guī)來進行糾正。只有這樣，才能培育出一個公平競爭的市場。

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