電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的交通事故近年來(lái)屢見(jiàn)報(bào)端，媒體呼吁電動(dòng)自行車(chē)出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的呼聲也越來(lái)越強(qiáng)烈。由于技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻低，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠商各有標(biāo)準(zhǔn)，因此，大街上行駛的電動(dòng)車(chē)五花八門(mén)，甚至有些電動(dòng)自行車(chē)摩托車(chē)化。

　　電動(dòng)自行車(chē)事故上升，原因分析有幾點(diǎn)：

　　一、速度過(guò)快。老話(huà)說(shuō)：“十次事故九次快”。馬力大、爬坡力強(qiáng)等往往都會(huì)成為電動(dòng)自行車(chē)的宣傳賣(mài)點(diǎn)，然而，由于電動(dòng)自行車(chē)相對(duì)于摩托車(chē)在重量上比較輕，因此，馬力大了，速度也就快，因此事故也就容易產(chǎn)生了。有些電動(dòng)車(chē)的電機(jī)功率大，出廠時(shí)往往會(huì)在電機(jī)上加裝限速器，然而，相當(dāng)一部分車(chē)主會(huì)在維修處將限速器拆掉。

　　根據(jù)分析，在電動(dòng)自行車(chē)交通事故中，一個(gè)比較普遍的情況就是電動(dòng)自行車(chē)的駕駛?cè)耸且驗(yàn)閯x車(chē)或者躲閃不及，撞上了固定障礙物，造成了事故。

　　二、交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)。電動(dòng)車(chē)跟摩托車(chē)的外觀相似，可以歸結(jié)到機(jī)動(dòng)車(chē)的序列里。但電動(dòng)車(chē)又不允許在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，混雜在自行車(chē)道行駛的電動(dòng)車(chē)，由于速度比較快、電機(jī)推動(dòng)力強(qiáng)，因此，與自行車(chē)和行人發(fā)生交通事故，殺傷力也比較強(qiáng)。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)主很少有戴安全帽的，車(chē)輛的輕便化往往也使車(chē)主電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、隨意橫穿道路、占據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)道等違規(guī)現(xiàn)象比較普遍。

　　三、電動(dòng)自行車(chē)綜合安全性能差。電動(dòng)自行車(chē)的輪胎一般都比摩托車(chē)窄，與地面的摩擦力小也就導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性較差。因此，電動(dòng)車(chē)往往都要求時(shí)速在20公里以下，然而，實(shí)際情況中，電動(dòng)車(chē)速度一般都在30公里左右。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)性能都一般。由于成本的限制，很多電動(dòng)自行車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)往往都是低成本的部件，也導(dǎo)致事故率的發(fā)生。還有電動(dòng)自行車(chē)的外殼都是塑料，因此車(chē)輛的安全性也比較差。

　　因此，電動(dòng)自行車(chē)在生產(chǎn)的安全標(biāo)準(zhǔn)和管理上，都有亟待完善的地方。電動(dòng)自行車(chē)的出現(xiàn)本應(yīng)該是方便老百姓的出行，不應(yīng)成為馬路上越來(lái)越危險(xiǎn)的安全隱患。

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