隨著汽車銷售淡季的到來，部分經(jīng)銷商開始進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度，多數(shù)主流合資品牌車型讓利幅度增加了幾千元不等，同時(shí)，進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠增幅明顯。

　　據(jù)部分經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入7月份以來，進(jìn)店量和銷量均有10%以上的下滑，庫存量也隨之增加。一位日系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，相比6月份，7月份該店訂單量減少了15%，同比降幅15%左右。對此，優(yōu)惠作為最有力的促銷手段，不可避免又成為近期多數(shù)經(jīng)銷商的“無奈之舉”。

　　據(jù)一位一汽售價(jià)降3000元，此前降幅為1000元;軒逸、英朗、�？怂沟溶囆蛢r(jià)格均較6月份下降了2000元以上，這些車型在五六月份曾保持價(jià)格穩(wěn)定，并未出現(xiàn)降幅波動。

　　此外，市場相對火爆的SUV車型中，奧迪Q5價(jià)格近期也處在持續(xù)下滑中，目前優(yōu)惠幅度較一個(gè)月前又增了3000元，且部分高配車型優(yōu)惠已從5000元增至1萬元;自上市起即保持加價(jià)的翼虎，近期加價(jià)幅度也有所減少，大約4000元到5000元。

　　相比合資品牌的讓利優(yōu)惠，進(jìn)口車也沒能幸免。截至今年6月份，進(jìn)口汽車市場的終端優(yōu)惠幅度在7.8%。經(jīng)銷商銷售壓力不減。下半年市場需求增幅繼續(xù)放緩，預(yù)計(jì)優(yōu)惠增至8~10%，進(jìn)口汽車價(jià)格繼續(xù)下移。

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