在汽車市場中,中級車市場是所有車企的必爭之地,有句話說“得中級車市場者即可得天下”。作為中級車主力的東風(fēng)雪鐵龍和一汽大眾自然不可避免的有著強大的競爭關(guān)系。在國內(nèi)的中級車市場中,東風(fēng)雪鐵龍和一汽大眾都有著不凡的地位,他們有著競爭關(guān)系,也有著互補關(guān)系,有一些人喜歡雪鐵龍的時尚動感,也有一些人喜歡大眾的低調(diào)沉穩(wěn)。
眾所周知,德法兩國的造車業(yè)很發(fā)達,可以說代表著歐系車型的品質(zhì),但是他們卻都有著各自不同的風(fēng)格,比如大眾和雪鐵龍。作為德法兩系車型的代表,一個被稱作德意志戰(zhàn)車,一個被奉為法蘭西雄鷹;一個走硬朗路線,一個是靈動技術(shù)派別?梢哉f,德法兩國的汽車業(yè)是躲不開的對手。
在汽車市場中,中級車市場是所有車企的必爭之地,有句話說“得中級車市場者即可得天下”。作為中級車主力的東風(fēng)雪鐵龍和一汽大眾自然不可避免的有著強大的競爭關(guān)系。
從陣容來看,2013年之前,東風(fēng)雪鐵龍在中級車市的競爭一直都是以世嘉為主力做單兵之斗,相比于一汽大眾的產(chǎn)品矩陣,稍顯力薄。然而,雖是單兵作戰(zhàn),作為傳承法系品質(zhì)的世嘉,卻憑借自身憑借時尚動感的造型設(shè)計、豐富全面的舒適安全配置和WRC賽車基因及冠軍底盤調(diào)校三大獨特優(yōu)勢,硬是在爭奪激烈的中級車市之中橫刀立馬,不斷刷新獎項,在2012年更是以月銷量過萬的態(tài)勢穩(wěn)站中級車市主流車型席位。單兵作戰(zhàn)便擁有如此之戰(zhàn)斗力,這也為全新愛麗舍和C4L的加入,做好了充分的前期準(zhǔn)備。
2012年12月,東風(fēng)雪鐵龍攜“高端高性能中級車” C4L強勢來襲,并以月銷過六千之勢成功占領(lǐng)中級車高端市場;2013年9月“全球新一代歐系中級車”全新愛麗舍的上市,則讓東風(fēng)雪鐵龍完成了對中級車市入門車型的覆蓋,至此,東風(fēng)雪鐵龍中級車“三劍客”矩陣正式成型,有理由相信,東風(fēng)雪鐵龍在中級車市的戰(zhàn)斗力將會進一步提升。
相比于東風(fēng)雪鐵龍戰(zhàn)斗團的成型,一汽大眾在中級車市的布局稍有領(lǐng)先。然而,雖然一汽大眾中級車陣營早早建造完善,但是對于消費者而言,其也存在著詬病,那便是大眾的套娃設(shè)計。在這個套娃基礎(chǔ)之上,前臉、內(nèi)飾基本保持一致,車型區(qū)別甚小,即便是大眾的忠實用戶,很多時候也難以分辨出這到底是大眾的哪一款車型。當(dāng)然,德系車在動力方面也一直有著自身的獨特性,一汽大眾獨特的TSI+DSG的動力系統(tǒng)也的確有著不錯的口碑。
競爭關(guān)系不可避免,兩大車企的中級車市布局也在逐步的完善之中,全新愛麗舍、全新世嘉和C4L,對陣捷達、新寶來和速騰, 將會擦出怎樣的火花?
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