根據(jù)調(diào)查，目前有普利司通等個(gè)別輪胎企業(yè)依然按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過(guò)1.6mm收取磨損費(fèi)的規(guī)定;錦湖、韓泰、固鉑三個(gè)輪胎品牌按照《理賠要求》執(zhí)行磨損超過(guò)2.0mm收取磨損費(fèi)的規(guī)定;鄧祿普和馬牌則是在剩余花紋高于1.6mm的情況下，選擇了向消費(fèi)者全賠，不收取磨損費(fèi)。

　　潛規(guī)則一：

　　使用不當(dāng)成維權(quán)“攔路虎”

　　輪胎作為汽車(chē)最易磨損的部件之一，對(duì)于汽車(chē)性能和安全來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用。但在售后的過(guò)程中存在一個(gè)問(wèn)題，如果輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，怎么辨別是使用的問(wèn)題，還是本身的質(zhì)量問(wèn)題?

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些廠商總是將“使用不當(dāng)”作為規(guī)避法律責(zé)任的擋箭牌。而在這當(dāng)中，也有相關(guān)的規(guī)定作怪。例如，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由行業(yè)協(xié)會(huì)制定的《管理辦法》列出了5類(lèi)19種消費(fèi)者“使用不當(dāng)”的情形，其中甚至將“存放不當(dāng)”和“裝配不當(dāng)”等原本可能是汽車(chē)廠商的責(zé)任也劃歸其中，并明確“因使用不當(dāng)引起輪胎早期損壞，并由此造成人身、財(cái)產(chǎn)的，制造方(或銷(xiāo)售方)不承擔(dān)責(zé)任，有權(quán)拒絕使用方的賠償要求。”

　　這樣一來(lái)，作為沒(méi)有分辨能力的一方，消費(fèi)者在售后的糾紛面前，往往會(huì)吃虧。

　　潛規(guī)則二：報(bào)廢輪胎翻新照賣(mài)

　　舊車(chē)可以重新翻新，輪胎照樣也可以!盡管舊輪胎翻新能夠提高環(huán)保水平與利用率，但并不是所有的舊輪胎都可以翻新的，而且存在一批沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊。一直以來(lái)，這些小作坊翻新報(bào)廢輪胎成為市場(chǎng)中的頑疾。原本磨透、裂縫的廢舊貨車(chē)輪胎，經(jīng)過(guò)打磨、粘補(bǔ)、硫化等簡(jiǎn)單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。

　　雖然翻新報(bào)廢舊輪胎被國(guó)家明令禁止，但仍有不少商家利用這個(gè)行當(dāng)賺錢(qián)。這其中的原因就是因?yàn)槔麧?rùn)大，技術(shù)含量門(mén)檻低。許多不法分子用一些禁止的舊方法來(lái)翻新，但求看不出來(lái)，而不求質(zhì)量。而且，普通費(fèi)者很難看出真假有什么區(qū)別，但是其危害卻很大。

　　由于翻新的輪胎多數(shù)屬于報(bào)廢輪胎，輪胎中的鋼絲斷裂。因此，即使硫化后，輪胎表面看起來(lái)不錯(cuò)，但是壽命已經(jīng)大打折扣了。作為消費(fèi)者，如果無(wú)法辨別個(gè)中真?zhèn)�，最好還是要到信得過(guò)的專(zhuān)賣(mài)店或4S店購(gòu)買(mǎi)輪胎，以免買(mǎi)到翻新報(bào)廢輪胎。

　　潛規(guī)則三：價(jià)格不明朗

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