鄧郁松表示，以前因為調(diào)價周期比較長，單次調(diào)價幅度比較大，市場很容易形成無風險的套利機會。如果市場對后期看漲，那貿(mào)易商會提前囤貨，煉廠也會提前提高價格，市場容易出現(xiàn)“一油難求”;倘若市場對后期看跌，那么大家都不愿意買油，煉廠油品滯銷壓庫，市場秩序也會紊亂。

　　● 新機制加快調(diào)價頻率

　　成品油定價新機制改革的一個重要方向就是加快調(diào)價頻率，將調(diào)價周期從22個工作日收窄至10個工作日。這意味著，新機制的出臺可能讓下次成品油調(diào)價提早到來。

　　近期國際油價表現(xiàn)低迷，業(yè)內(nèi)專家認為，新機制出臺后的首次調(diào)價或以下調(diào)開局。東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒認為，近期塞浦路斯救助風波讓市場對歐洲經(jīng)濟的擔憂進一步加重，國際油價尤其是布倫特油價依然承壓，預計近期仍有望維持低迷的態(tài)勢。程瑞鋒表示，按照新機制“10個工作日內(nèi)該升就升，該降就降”的原則，新一輪的油價調(diào)整有望提早到來，而且方向很可能是下調(diào)，預計到4月中旬就可能兌現(xiàn)。

　　3月27日油價調(diào)整落定之后，三地原油變化率將重新計算。目前新的成品油定價機制雖然宣布修改掛靠油種，但并沒有公布具體細則。市場普遍猜測的阿曼原油將替代辛塔原油成為新的掛鉤油種。

　　中宇資訊分析師王金濤表示，若按“阿曼原油替代辛塔原油”的調(diào)整方案計算，新調(diào)整后的三地原油變化率仍將負向運行，后期國內(nèi)成品油價格下調(diào)概率大于上調(diào)�？紤]到清明假期的因素，預計在4月11日新機制的調(diào)價時間窗口可能會開啟。除了汽柴油價格之外，4月份國內(nèi)航空煤油價格或率先下調(diào)。

　　● 行業(yè)透視：行業(yè)運行成本降低

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說，此次成品油價格下調(diào)，對于廠礦物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)以及終端消費者都有較大利好，多個行業(yè)的運行成本將隨之降低。對于月跑2000公里、百公里油耗8升的車主，每月的油耗成本將降低約40元。對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的下調(diào)將減輕物流企業(yè)的油耗成本。以載重50噸、月跑10000公里左右的物流貨車計算，單車月度油耗成本將減少960元左右。

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