2012年賓利在華銷量2253臺，其中一季度表現(xiàn) 一舉超越美國成為全球第一大市場。與此同時為了維護住在華的銷售佳績，賓利將迎合中國消費者的喜好推出“小排量”轎車。

　　全年，賓利大中華區(qū)銷量已占全球23%。未來賓利汽車很有可能通過“小排量”引擎+混合動力系統(tǒng)，滿足中國的市場政策。

　　非常關(guān)注中國政策 可能通過混合動力版本引入小排量車型　　

　　從收編銷售權(quán)到增加經(jīng)銷商數(shù)量，賓利在華的“戰(zhàn)略計劃”已經(jīng)初現(xiàn)端倪。而身處大眾集團，賓利汽車也盡享大眾汽車對于中國政策的解讀、亦或是預判。現(xiàn)階段賓利入門車款匹配V8引擎排量4.0升，適用的消費稅率為25%，這使得賓利在全球兩大市場美國和中國之間的同款車型價位差距非常明顯。對于中國政府的相關(guān)法規(guī)政策的關(guān)注，意味著賓利在未來有可能通過這種方式來適應中國市場，為中國“定制”小排量+混合動力版車型。

　　共享大眾集團3.0V6 雙增壓引擎 匹配混合動力

　　2013年上海車展期間保時捷宣布向中國市場正式引入panamera中期改款車型，其中入門版本匹配了3.0S機械增壓引擎，相比老款3.6升自然進氣引擎在大排量消費稅率方面降低了13個百分點，而更高級別版本車型中還包括3.0T雙渦輪增壓版本該引擎動力輸出為420馬力(309千瓦)、520Nm扭矩;現(xiàn)階段應用在卡宴、Panamera車型上的混合動力系統(tǒng)輸出功率為95馬力(70千瓦)電機。

　　小編視點：實際上針對豪華車型推出更低排量的引擎已經(jīng)是大部分廠商都會采取的方式，除了保時捷之外還包括奧迪大眾旗下旗艦車型輝騰都在近兩年迅速下調(diào)車型的引擎排量。對于中國市場的重視不言而喻。

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