為了扭轉(zhuǎn)在華局勢，各個汽車企業(yè)都絞盡腦汁的想出各種對策。馬自達除了加快與長安馬自達合資的戰(zhàn)略布局之外，計劃將有10款車型在華生產(chǎn)，實現(xiàn)本土化。
今年前4月，馬自達在中國累計銷售5.76萬輛，同比減少20.2%。其中一汽馬自達4月份銷量為8289輛，同比減少5.5%;長安馬自達4月份銷量為4064輛，同比減少29.9%。為了扭轉(zhuǎn)在華的銷售頹勢，馬自達社長兼CEO山內(nèi)孝表示，今后馬自達希望能有10款車型實現(xiàn)在華生產(chǎn)，總目標是40萬輛，一汽馬自達和長安馬自達將各自分擔20萬輛的任務(wù)。去年，馬自達實現(xiàn)了五年來的首次盈利。山內(nèi)孝接受媒體采訪時表示，自2008年金融危機以來持續(xù)四年的虧損，是馬自達的一個“產(chǎn)前陣痛期”。馬自達實施的應(yīng)對措施包括推出應(yīng)用“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的CX-5和新B級車ATENZA以及在新興市場落地建廠等措施。
在中國市場，為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢，馬自達完成了長安馬自達合資調(diào)整的戰(zhàn)略布局加速。向兩個銷售渠道導入推動馬自達新一輪發(fā)展的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)。
目前，作為馬自達在中國的合作伙伴，一汽馬自達和長安馬自達有著不同的主攻方向。一汽馬自達主要生產(chǎn)B級平臺的車型，目前在生產(chǎn)的車型包括馬自達6、睿翼、馬自達8未來有望投產(chǎn)的包括AZENDA、CX-7和CX-9。而長安馬自達則主要生產(chǎn)A0及A級平臺的車型，目前已經(jīng)投產(chǎn)的車型包括：馬自達2、馬自達3、CX-5，未來有望生產(chǎn)馬自達5。
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