以中國為首的亞洲地區(qū)逐漸成為各大車商的必爭(zhēng)之地。日前，商用車制造商沃爾沃宣布將與UD卡車聯(lián)合開發(fā)新款面向亞洲的低價(jià)位卡車。以求與戴姆勒相互競(jìng)爭(zhēng)。
世界第2大商用車制造商沃爾沃將與旗下的UD卡車聯(lián)合開發(fā)面向亞洲的低價(jià)格卡車，并將于年內(nèi)上市。通過簡(jiǎn)化配置等以及在印度、泰國和中國各基地進(jìn)行生產(chǎn)，力爭(zhēng)把價(jià)格控制在UD Trucks面向亞洲的出口車的一半。在亞洲，由于資源開采和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擴(kuò)大，車輛總重量在8噸以上大型卡車需求表現(xiàn)強(qiáng)勁。沃爾沃也計(jì)劃聯(lián)手UD Trucks開發(fā)低價(jià)格大型卡車，并以UD品牌在亞洲各國進(jìn)行銷售。雖然價(jià)格尚未確定，但印度塔塔在亞洲銷售的大型卡車售價(jià)為500萬日元(約合人民幣30萬元)左右，僅為日本車的一半左右。據(jù)稱，沃爾沃在設(shè)定價(jià)格時(shí)將力爭(zhēng)讓新款車中價(jià)格 的車型能夠抗衡塔塔。
生產(chǎn)基地將利用沃爾沃在泰國和印度建立的車輛組裝工廠、以及UD Trucks和東風(fēng)汽車在浙江組建的合資工廠。在泰國和印度，此前僅生產(chǎn)沃爾沃品牌卡車，但計(jì)劃新建用于新款車的生產(chǎn)線。而在中國合資工廠，將建設(shè)新款車專用生產(chǎn)線。生產(chǎn)規(guī)模和設(shè)備投資額等細(xì)節(jié)將在今年夏季前確定。
沃爾沃由于歐洲銷售低迷等原因，今年1～3月出現(xiàn)最終虧損。借助新款車的投放，力爭(zhēng)將在亞太市場(chǎng)的銷售額在2015年之前提高至1.6萬億日元(約合人民幣967億元)，比2012年增長(zhǎng)5成，以盡快改善業(yè)績(jī)。
在亞洲，以經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁的印度尼西亞和泰國等為中心，卡車需求正在增長(zhǎng)。印度尼西亞2012年卡車銷售比去年增長(zhǎng)約2成。此外，菲律賓也持續(xù)保持2位數(shù)增長(zhǎng)。中國市場(chǎng)去年由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速，同比減少5%，但自今年下半年起有望復(fù)蘇，因此世界大型廠商已經(jīng)開始擴(kuò)大亞洲業(yè)務(wù)。
小編注：德國戴姆勒旗下的三菱扶�？ǹ蛙嚬緦⒃谟《裙S開始生產(chǎn)面向新興市場(chǎng)國家的卡車，并將出口東南亞。德國大眾去年曾尋求與五十鈴展開資本合作，但無果而終，目前正在尋找新的合作伙伴。今后以亞洲戰(zhàn)略為核心的商用車全球整合有可能日趨活躍。
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