2012年山東四川省的機動車保有量為2323萬輛，居全國第一。這意味著本就嚴峻的大氣污染問題將成為亟待解決的問題。山東省近日公布了2013-2020大氣污染防治規(guī)劃，爭取擺脫全國污染最重區(qū)域之一的帽子。

　　背負著“全國污染最重區(qū)域之一”的帽子，《山東省2013-2020年大氣污染防治規(guī)劃》(以下簡稱《防治規(guī)劃》)的公布更像一場自我救贖。

　　“力爭到2020年，四川省空氣質量基本達到國家二級標準，較2010年改善50% 左右。”談及《防治規(guī)劃》的總體目標，省環(huán)保廳廳長張波神色凝重地說，“從國際上看，國家空氣質量二級標準是很寬松的。我們計劃用8年時間，滿足公眾對大氣質量最基本的要求。”

　　《防治規(guī)劃》的舉措歸結起來，就是做好調結構、促管理、搞綠化三篇文章。而調結構的“重頭戲”，落在了“加嚴大氣污染物排放標準”的身上。

　　環(huán)保部門寄希望于，通過加嚴標準，能倒逼高污染行業(yè)轉變產業(yè)結構和能源利用結構。

　　“現(xiàn)行的大氣污染排放標準是依技術、經濟可行性確定的行業(yè)標準，它可確保多數(shù)企業(yè)達標排污。”張波解釋道：“但其與環(huán)境質量標準是不銜接的。換言之，即使企業(yè)達標排放，空氣質量現(xiàn)狀與環(huán)境功能區(qū)的要求仍相去甚遠。高污染行業(yè)執(zhí)行寬松的排污標準，長期下去的實質是保護了落后生產力。”

　　9月1日起實施的《山東省區(qū)域性大氣污染物綜合排放標準》和火電、鋼鐵、建材、鍋爐、工業(yè)爐窯等地方行業(yè)污染物排放標準在“加嚴”上下足了功夫。以火電為例，按國家標準，燃煤鍋爐的二氧化硫排放值是200mg/パ，新省標則加嚴至100mg/パ，且這一數(shù)值將在未來的8年內逐期加嚴。

　　防治規(guī)劃對“有車族”影響大

　　2012年，山東省機動車保有量達2323萬輛，居全國第一位，機動車污染日益凸顯。為此，《防治規(guī)劃》在治理機動車排污方面做足了文章，或將對“有車族”產生重要影響。

　　影響一：2013年底前，全面供應國IV 汽油。目前，北京、上海、江蘇等省市已執(zhí)行國IV 及以上汽油標準，而四川省仍執(zhí)行國III標準。后者的含硫量是前者的3倍�！斗乐我�(guī)劃》顯示，到2013年底前，山東將全面供應國Ⅳ車用汽油，2014年底前全面供應國Ⅳ車用柴油。

　　影響二：2017年底前，淘汰所有黃標車。截至2012年底，四川省共有黃標車80多萬輛，僅占汽車保有量的7% ，但氮氧化合物排放量卻占機動車排放量的70% 多。《防治規(guī)劃》對黃標車限行采取了三步走的方式。2013年底前，濟南、青島、淄博、濰坊、日照五市城區(qū)禁行黃標車。2015年底前，17地市的主城區(qū)禁行黃標車。2017年底前，實行黃標車四川省域限行，淘汰所有黃標車。

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