清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健說(shuō)，其實(shí)汽車排放的更新?lián)Q代很簡(jiǎn)單，主要就是升級(jí)汽車ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制）管理單元，但是ECU單元基本掌握在博世和德?tīng)柛杉彝馄笫掷铮瑖?guó)內(nèi)企業(yè)在這方面的研發(fā)及生產(chǎn)是一個(gè)空白。
“對(duì)于國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，外資企業(yè)很容易就將在國(guó)外銷售的成熟車型及相關(guān)技術(shù)移植到國(guó)內(nèi)，沒(méi)有什么技術(shù)難度及成本，而中國(guó)企業(yè)由于缺乏技術(shù)，不得不找上述兩級(jí)家企業(yè)采購(gòu)新的ECU，每個(gè)車型都得花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元。”
雖然花費(fèi)不菲，但對(duì)于北京市場(chǎng)，自主品牌也不愿放棄。眾泰汽車內(nèi)部人士對(duì)記者表示，由于北京采取了限購(gòu)政策，相較全國(guó)大市場(chǎng)，目前也僅算是很小的市場(chǎng)，但出于品牌塑造的需要，北京這樣的一線城市又不得不進(jìn)入，實(shí)際上，對(duì)于部分自主品牌而言，進(jìn)入北京銷售象征意義大于實(shí)際意義。
吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者，目前吉利帝豪系列、海景和遠(yuǎn)景共六款車型已經(jīng)達(dá)到京V標(biāo)準(zhǔn)，目前正在運(yùn)送途中。
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