今日（2月1日）開始，北京市率先全國執(zhí)行北京第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)（京V）。目前店內(nèi)無國V車可賣，春節(jié)前無京V車可賣。目前自主品牌符合京V排放的車型不到10%，這樣自主品牌經(jīng)銷商很頭疼。

　　1月29日，記者走訪北京車市了解到，對于北京實(shí)施的京V排放標(biāo)準(zhǔn)，各個車企及經(jīng)銷商的準(zhǔn)備程度千差萬別，其中自主品牌最“受傷”，很有可能面對一個月后“有市無車”的尷尬境地。同時記者調(diào)查了解到，由于技術(shù)升級帶來的成本壓力，目前京V車型沒有優(yōu)惠。

　　今日（2月1日）開始，北京市率先全國執(zhí)行北京第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)（京V）。同時規(guī)定，3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。這也就意味著，3月1日后目前在售的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型將不再允許銷售和上牌。

　　自主品牌無國五車型可賣

　　“目前我們銷售車型均是國IV，京V車型在全京所有店面都沒有。”瑞豐盛比亞迪4S店馬姓銷售顧問表示，趁著京V還未完全實(shí)施，充分利用好1個月緩沖期，我們主打的F3、S6也加大了優(yōu)惠力度，目前F3不僅享受國家3000元節(jié)能補(bǔ)貼，還能享受1萬元裝飾禮包，而熱銷車型S6優(yōu)惠5000元，逼近去年 優(yōu)惠力度。

　　騰遠(yuǎn)興業(yè)奇瑞4S店銷售人員也對表示，我們店也沒有京V排放的車，至于何時到車，只能寄希望于廠家了，目前還未收到到車通知。

　　一位不愿透露姓名的自主品牌經(jīng)銷商對記者抱怨道：“我們本來壓力就很大了，還有100多輛車庫里壓著呢，要是3月1號以后不能賣，且符合京V排放的車型再不到店，真不知道以后要虧成什么樣！”

　　北京匯龍森眾泰4S店及北京京誠躍吉利4S店的工作人員接受記者電話采訪時均表示，目前店內(nèi)無國V車可賣，春節(jié)前無京V車可賣。

　　“目前自主品牌符合京V排放的車型不到10%，這樣自主品牌經(jīng)銷商很頭疼。”亞市副總經(jīng)理顏景輝對記者透露。同時記者也了解到，華晨、長城等少部分自主品牌的部分京V車型已經(jīng)到店。

　　與自主品牌的尷尬情形相比，合資品牌則是另外一番風(fēng)景。

　　記者走訪朝陽區(qū)姚家園東方基業(yè)汽配城了解到，福特、斯柯達(dá)、大眾、奧迪、標(biāo)致等合資品牌4S店，符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的車型基本已經(jīng)到店，但幾乎沒有優(yōu)惠，而國IV車型目前均優(yōu)惠5000元至20000元不等。

　　缺乏核心技術(shù)導(dǎo)致升級難

　　對于自主品牌與合資品牌出現(xiàn)的“冰火兩重天”現(xiàn)象，顏景輝則認(rèn)為“這樣的結(jié)果一點(diǎn)都不意外。”

　　“其實(shí)早在兩年前北京市環(huán)保局就以文件的形式告知國內(nèi)所有車企，或?qū)⒂谌ツ晗掳肽陮?shí)施機(jī)動車京V排放標(biāo)準(zhǔn)，合資品牌也適時的對產(chǎn)品技術(shù)做了革新，而自主品牌則由于技術(shù)、成本、研發(fā)等各方面的束縛，進(jìn)展一直很緩慢。”顏景輝說，排放標(biāo)準(zhǔn)由國IV提升到京V，完全不同于III 提升到IV，涉及的技術(shù)難度很大。

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