進(jìn)入10月份以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)探底回升趨勢(shì)，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了緩慢回暖跡象。不過(guò)，車企年底紛紛沖刺銷量目標(biāo)，經(jīng)銷商庫(kù)存水平出現(xiàn)反彈。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”顯示，10月份經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.54，在連續(xù)4個(gè)月回落觸至警戒線后呈現(xiàn)反彈。其中，進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)持續(xù)增加，合資品牌反彈回升，自主品牌則持續(xù)下降。

　　庫(kù)存系數(shù)反彈

　　根據(jù)國(guó)際通行慣例，庫(kù)存系數(shù)若大于1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注。10月份經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)比9月份的1.50上升0.04。其中高庫(kù)存品牌9個(gè)，比9月微增。

　　流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，10月份庫(kù)存系數(shù)反彈的主要原因包括：廠家沖刺年終目標(biāo)、強(qiáng)行搭售愈演愈烈、進(jìn)口車價(jià)格逐步回穩(wěn)和日系車恢復(fù)市場(chǎng)供貨四個(gè)方面。

　　廠家方面，10月份，全國(guó)汽車銷量同比小幅增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)車市總體需求回暖。由于接近年底，在前期持續(xù)低迷的情況下，部分廠家為沖刺全年目標(biāo)，加大向經(jīng)銷商壓庫(kù)，造成經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)反彈。

　　同時(shí)，日系品牌逐漸恢復(fù)市場(chǎng)供貨，但銷量沒(méi)有全面恢復(fù)，進(jìn)一步加大經(jīng)銷商庫(kù)存。

　　此外，搭售現(xiàn)象愈演愈烈。流通協(xié)會(huì)表示，由于10月大量新車集中上市，部分廠家供應(yīng)新車時(shí)強(qiáng)行搭售滯銷車型。盡管新車需求較強(qiáng)，但搭售的車型出庫(kù)量較少，愈發(fā)加重經(jīng)銷商庫(kù)存負(fù)擔(dān)。

　　而由于進(jìn)口車價(jià)格逐步回穩(wěn)，部分經(jīng)銷商年終囤壓熱銷車，10月份進(jìn)口車庫(kù)存量有所增加。

　　不同品牌差異較大

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在10月份不同類別品牌的庫(kù)存系數(shù)中，進(jìn)口車品牌庫(kù)存系數(shù)增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，合資品牌增長(zhǎng)0.05，自主品牌則降低0.04。庫(kù)存系數(shù) 的品牌是日本謳歌，庫(kù)存系數(shù)達(dá)到10.08。

　　流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，為了年終沖刺，跨國(guó)汽車公司轉(zhuǎn)嫁歐洲車市壓力，加大在華銷量任務(wù)，使得經(jīng)銷商庫(kù)存雪上加霜；合資品牌對(duì)“銀十”預(yù)期過(guò)高，年終進(jìn)一步加大對(duì)經(jīng)銷商供貨量，導(dǎo)致總體庫(kù)存系數(shù)反彈；不過(guò)，自主品牌表現(xiàn)突出，由于降價(jià)幅度加大和新車集中上市，使得銷量環(huán)比、同比雙增。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)調(diào)查報(bào)告，抽樣調(diào)查涉及50個(gè)品牌，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2.5的有9家，絕大部分日系品牌庫(kù)存系數(shù)超過(guò)行業(yè)整體水平，其中 的為謳歌，繼續(xù)升高至10.08。

　　11月份狀況或略有改善。根據(jù)“中國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)，11月份中國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為49.36%，比10月的51.38%下降了2.02個(gè)百分點(diǎn)。

　　流通協(xié)會(huì)表示，11月份，經(jīng)銷商集客量、成交率、日平均銷量、終端成交價(jià)格均有所上升。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線：http://dstuf.com/