文/凌國(guó)華

    早在2011年年底，鐵道部向社會(huì)公布《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。但從記者實(shí)際調(diào)查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對(duì)此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。（現(xiàn)代金報(bào)，1月29日）

    動(dòng)車、高鐵等“ 火車”上面的餐飲食品價(jià)格也跟“高”字掛了鉤，罕見(jiàn)10元至15元的普通盒飯。在某些工作人員的眼里，似乎餐飲食品的高價(jià)格就意味著動(dòng)車、高鐵的服務(wù)質(zhì)量高，其實(shí)這是壟斷服務(wù)行業(yè)的自我幻覺(jué)。聲稱大多數(shù)人可以承受得了的普通盒飯“早就賣完了”，這樣的解釋顯然無(wú)法令人信服。不賣便宜的盒飯和方便面，只賣四五十元的“高價(jià)盒飯”，顯然是似曾相識(shí)的“霸王條款”的變種：就這樣的，愛(ài)吃吃，不吃您餓著！

    四五十元的高價(jià)盒飯對(duì)于乘客來(lái)講，吃還是不吃，顯然是一個(gè)問(wèn)題。這里面不僅僅是價(jià)格高低的問(wèn)題。乘客與動(dòng)車方面所處的不對(duì)等地位，使得作為消費(fèi)者的乘客處于無(wú)可爭(zhēng)議的弱勢(shì)地位，不必說(shuō)作為交通營(yíng)運(yùn)的動(dòng)車應(yīng)該具有公共服務(wù)的公益屬性，即便從基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)范疇的消費(fèi)者權(quán)益來(lái)講，“只賣高價(jià)盒飯”也剝奪了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，以及更深層的盒飯價(jià)格何以如此高昂的獲悉真情權(quán)。這種類似“霸王條款”的情形人們并不陌生。

    動(dòng)車為何只賣高價(jià)盒飯，不賣低價(jià)盒飯？或許原因很多，但最主要的原因無(wú)疑在于四五十塊錢的“高價(jià)盒飯”的利潤(rùn)空間比10元盒飯和方便面大得多。餐車服務(wù)人員稱“（低價(jià)盒飯）早就賣完了”，或許是實(shí)情，或許是借口，著重點(diǎn)還放在“高價(jià)盒飯”上。就像記者調(diào)查的，“低價(jià)盒飯就幾份，大部分都是40元的”。火車，以及其后的動(dòng)車、高鐵上的餐飲食品價(jià)格都比平常高，這或許是所處的環(huán)境所致，但其中的“壟斷霸權(quán)”也不可避免地成為食品高價(jià)的推手。僅僅拿動(dòng)車上的餐飲食品來(lái)講，“為了賣盒飯就不賣方便面、先賣高價(jià)盒飯后賣低價(jià)盒飯”似乎已經(jīng)成為通行的“潛規(guī)則”，乘客雖說(shuō)明知就里，但一旦上了車就處于弱勢(shì)地位，或許只有挨宰的份兒。服務(wù)提供者和消費(fèi)者雙方在信息獲取、服務(wù)選擇以及權(quán)益維護(hù)等方面的不對(duì)等地位，在進(jìn)一步助長(zhǎng)“霸王條款”的同時(shí)，還在無(wú)情吞噬著公共服務(wù)的質(zhì)量。

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