江北快速路立交橋建到一半就停工
“江岸段堤頂觀江、八廠聯(lián)防段林帶‘綠墻’相伴、武湖段田園風光、外環(huán)線段濕地風貌”，設計方案中的江北快速路，曾向市民展示一幅美麗景象。記者日前了解到，3年時間過去了，本該在去年竣工的江北快速路，如今還只修了500米。
市民反映：快速路三年沒動靜
2009年12月8日，40多歲的胡先生印象深刻，正是這一天，江北快速路宣布開工。該工程投資總額40.98億元，建設工期36個月。它西起漢口長江二橋，東到陽邏柴泊湖畔，跨江岸、黃陂、新洲三區(qū)，全長27公里，設計為雙向8車道，全線無紅綠燈。通車后，驅車從漢口城區(qū)到陽邏，只需20多分鐘。胡先生也參加了當天的開工儀式，雖然已過去了3年多，但他仍然記憶猶新。
此后3年間，胡先生多次路過工地，每次都會不由自主地看看工程進展。可令他不解的是：那條快速路被圍在一片院墻內，“工期都過了，一直沒動靜，怎么回事？”
在武漢新港投資的石先生告訴記者，江北快速路對投資新港的企業(yè)來說，太重要了，這樣一條路為何沒及時修下去，令人不解。
1月9日下午3時25分，記者從長江二橋出發(fā)，沿江北快速路的規(guī)劃路線，驅車前往陽邏。從長江二橋直到諶家磯，一路上均為雙向單車道的水泥路，道路時有坑洼，對向有車過來時，必須減慢速度，小心避讓。記者發(fā)現(xiàn)，道路兩旁沒有任何施工痕跡。下午4時05分，記者一行到達陽邏發(fā)電廠，雖一路暢通，仍花費40分鐘。
探訪工地：修了500米便停工了
當天下午4時30分，記者來到位于陽邏發(fā)電廠附近的“江北快速路柴泊湖大橋項目部”。該項目部門口的對聯(lián)依然醒目：建好江北快速，造福新洲人民。但項目部大門緊鎖，鐵門上銹跡斑斑。
進入工地，記者發(fā)現(xiàn)一塊空地上停著幾輛工程車，旁邊堆著廢棄材料；一排活動板房里，只有一名看門老人。辦公室前方掛著兩幅地圖，一幅為“武漢市漢口至陽邏江北快速路項目簡介”，標注“余泊大道”為江北快速路起點，開工時間為2010年3月；另一幅圖為余泊大道效果圖。
記者遠眺，一座尚未竣工的橋梁，露出冰冷的橋梁切面，矗立在空闊的荒地里，十分打眼。立交橋上沒人施工。
一名在工地工作了3年的工人告訴記者：“早停工了，一共才修了500米！”他說，2010年3月工程剛施工時，他就來了。近3年來，工程做做停停，“主要還是資金問題，聽說之前的總承包公司沒錢墊資了，與有關部門未談攏，就撤走了�！�
對此，另外一名姓魏的包工頭也證實：工程停工確因資金問題。不過，他稱1月6日接到通知，該工程將復工�！岸沂侨�動工，包括江岸和黃陂在內。”
新洲交通局：工程將于本月底復工
記者了解到，在江北快速路停工之后，新洲區(qū)政府相關負責人也高度重視，提出要組建一個強有力的工作專班，全力推進江北快速路建設。
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