如此巨大的悲劇，到底是如何釀成的呢？原來(lái)集卡車司機(jī)在直行通過(guò)路口時(shí)，遇到了對(duì)向車道的一輛左轉(zhuǎn)車輛，為了對(duì)其進(jìn)行躲避，可能車輛本身就比較龐大，不好操作，反而集卡車自己發(fā)生了側(cè)翻，旁邊路過(guò)的一輛小汽車，不幸被集卡車壓到了。

 

目前，根據(jù)上海浦東警方的消息，涉事的集卡車司機(jī)以及對(duì)向左轉(zhuǎn)車輛司機(jī)，均已被警方控制，具體的事故調(diào)查還在進(jìn)一步開(kāi)展當(dāng)中。

所謂的集卡車，其實(shí)就是專門(mén)用于運(yùn)輸集裝箱的卡車。

 

這樣的卡車一般都比較龐大，車長(zhǎng)在16米左右，車寬在2.3米左右，并且駕駛集卡車，司機(jī)需要持有A2駕照。

 

如此龐然大物，實(shí)際操作起來(lái)，難度可想而知，特別是在緊急情況之下，慌亂之下的轉(zhuǎn)向或者躲避，極其容易產(chǎn)生側(cè)翻等危險(xiǎn)可能。

發(fā)生如此巨大的慘劇，網(wǎng)友們的評(píng)論，也是眾說(shuō)紛紜，有的網(wǎng)友覺(jué)得，那可是5條鮮活的生命啊，一瞬間，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)有了，關(guān)鍵還是純屬無(wú)妄之災(zāi)的那種，明明自己就是正常行駛，完全是禍從天降、晴天霹靂。

 

有的網(wǎng)友，還是堅(jiān)持重申了“讓速不讓道”的原則，其實(shí)，作為司機(jī)朋友，相信對(duì)于這一點(diǎn)應(yīng)該都深有體會(huì)，只是在現(xiàn)實(shí)的實(shí)際操作中，緊急情況下，最為習(xí)慣性的動(dòng)作，可能還是試圖去躲避。

 

而這種躲避，除了是下意識(shí)的反應(yīng)以外，更多的還是駕駛員希望能夠徹底化解風(fēng)險(xiǎn)，不想有任何的交通刮蹭，但往往也正是這樣的想法，更容易導(dǎo)致適得其反的效果，甚至帶來(lái)更加無(wú)法估量的嚴(yán)重后果。

 

在這樣的一起交通事故中，有的網(wǎng)友認(rèn)為，對(duì)向車道的小車，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，如果是不符合當(dāng)時(shí)交通規(guī)則的話，肯定是要負(fù)上相應(yīng)責(zé)任的。

而對(duì)于集卡車來(lái)說(shuō)，如此的避讓操作似乎并不妥當(dāng)，并且其當(dāng)時(shí)的車速是否合規(guī)，也還需要進(jìn)一步調(diào)查和確認(rèn)，所以，也可能要負(fù)上自己的責(zé)任。

當(dāng)然，也有的網(wǎng)友直接質(zhì)疑，集卡車司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)是否不足呢？自己明明是直行，為了避讓左轉(zhuǎn)車輛，卻如此操作，完全是在給自己找麻煩。

 

還有的網(wǎng)友認(rèn)為，這樣的一個(gè)事故，恐怕集卡車司機(jī)反而要負(fù)上主責(zé)了，其責(zé)任應(yīng)該要比撞上左轉(zhuǎn)車輛更大一些。

甚至，有的網(wǎng)友坦言，遇到這種情況，只能踩剎車，而不能進(jìn)行緊急的轉(zhuǎn)向操作，至于能否剎得住，就要看具體情況了。

 

還有的網(wǎng)友建議，對(duì)于這些大型集卡車或者土方車等，如果率先采用無(wú)人駕駛，是否會(huì)更加安全呢？

 

無(wú)論如何，這樣的交通悲劇，總是值得人們警醒的，特別是對(duì)于大型貨車的關(guān)注和管理，還是需要格外注意的，一旦出事，可能就是比較大的事故

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