原標(biāo)題：對話35歲女貨車司機(jī):旺季月入六萬 不能經(jīng)常陪伴在孩子們身邊有虧欠心理
近期，中國人民大學(xué)中國就業(yè)與民生研究院發(fā)布的《數(shù)字貨運平臺司機(jī)就業(yè)與收入研究報告》（以下簡稱報告）顯示，我國貨運行業(yè)在貨運結(jié)構(gòu)、司機(jī)群體結(jié)構(gòu)、司機(jī)收入等多方面發(fā)生明顯變化。其中，貨車司機(jī)女性比例增加。
《報告》指出，在性別結(jié)構(gòu)上，貨車司機(jī)以男性為主，女性占比較低，存在顯著性別差異。貨車司機(jī)中男性占比達(dá)99.03%。貨運工作的長時間駕駛、重體力勞動等特點使得女性在選擇從事該職業(yè)時面臨更多挑戰(zhàn)；同時長期以來貨運工作被視為男性主導(dǎo)的工作領(lǐng)域，社會普遍認(rèn)為女性不適合從事這類職業(yè)。
收入方面，貨車司機(jī)在藍(lán)領(lǐng)群體中仍處于較高水平。報告中提到，貨車司機(jī)每月毛收入平均值為20441元。剔除油（電、氣）費、高速費、保險、保養(yǎng)和平臺信息技術(shù)服務(wù)費等成本后，貨車司機(jī)平均月凈收入為12063元。
不過，貨車司機(jī)的較高收入通常是通過較高的勞動強(qiáng)度換取的。報告顯示，超七成的貨車司機(jī)每天工作時長在8小時以上，近四成的貨車司機(jī)平均工作時間集中在8至12小時。一部分貨車司機(jī)經(jīng)常主動放棄休息，平均每月休息時間為1天及以下的占比 ，達(dá)到31.23%。
在公路貨運這個傳統(tǒng)上被視為男性主導(dǎo)的領(lǐng)域，女性貨車司機(jī)的身影一直較為罕見。然而，近兩年的數(shù)據(jù)顯示：女性貨車司機(jī)的數(shù)量正在悄然增長。
8月20日，九派新聞聯(lián)系了女貨車司機(jī)付小順，講述其送貨的故事。付小順今年35歲，28歲那年，為了生活，她考了B2駕照，從此開啟了駕車走天涯的旅程。她相信，只要愿意奮斗，人生的絢麗從來不會缺席。
付小順。圖/受訪者供圖
以下是與付小順的對話。
【1】開車7年的“老司機(jī)”
九派新聞：介紹一下你自己？
付小順：我是一名女性貨車司機(jī)，今年35歲，開貨車已有7年多的時間，算是一名“老司機(jī)”了�，F(xiàn)在開的是16米長的半掛貨車送快遞，跑的比較多的線是廣東到浙江。
九派新聞：平均每天開幾個小時？
付小順：因為我是個體戶，所以時間相對靈活，像從深圳到義烏一千二百多公里，需要開17個小時，一般有兩個司機(jī)，我跟我老公換著開，4個小時換一次班。
送趟貨可以跑兩圈，比如有時候快遞是晚上裝車，夜里或者早上發(fā)車，如果是早上發(fā)車，晚上就能到浙江，第二天晚上再裝貨拉回深圳。跑完兩圈有時候休息兩天。如果有貨或者價格好，也堅持不休息，接著拉貨。因為如果是頭天晚上到浙江，卸完貨再裝貨是次日晚上，白天就沒事，算是休息了。
九派新聞：學(xué)車的時候有什么困難嗎？
付小順：剛?cè)ヱ{校的時候挺害怕的，因為車真的太長太大了。但學(xué)之前我也跟過老公的車，坐他旁邊看他開，對貨車還是比較了解，所以學(xué)起來沒覺得很難。差不多練了兩個月后，2017年4月28日，我拿了B證，除了科目二掛過一次，其他科目都是一次過。
拿證不到一周，5月4日，我去東莞送貨，老公坐副駕。盡管是新手上路，路上車很多，但我開得比較穩(wěn)，感覺自己對開車還是挺有天賦的。自此，我滿懷信心，過上了持證駕車跑運輸之路。在我拿證不到一個月時，我們拿出所有積蓄28萬，全款買了一輛七米八的貨車。
買車后，我跟了三個月車，然后開始了“比翼雙駕”的生活。那時生意特別好，也穩(wěn)定。差不多一年時間，我們就把買車的錢賺回來了。我終于松了一口氣，覺得跑運輸挺好，也挺知足的。
【2】遇到過危險，但旅途中好心人多
九派新聞：開車有遇到過危險嗎？
付小順：2018年5月17日這一天，我記得特別清楚。當(dāng)時我已經(jīng)跑了兩天兩夜沒睡覺，夜里送貨回來，又立馬去裝草皮跑短途。
那時候只想著趕活，就沒想過把車停路邊睡一會兒，以為自己能熬過去，結(jié)果我開著車就睡著了，把車開到了路邊的石墩上，輪胎全都撞爆了，我才被驚醒。幸好貨車比較高，人沒事；也幸好是凌晨，路上沒有人。
當(dāng)時主駕駛的門被撞扁了，車底裝硫酸水的電瓶被撞爛了，車子一直在冒煙，我以為車要著火了，趕忙爬到副駕駛，顫抖著開門下去，然后趕緊給老公打電話，知道我沒受傷后，他讓我趕緊把車開到路邊，別再讓后面的車追尾了。
之后，老公帶人過來處理。當(dāng)時車沒有全保，修理費都要自己出，估計要花四五萬，而且車已經(jīng)開了好幾年了，頂多也就賣這個錢。
付小順。圖/受訪者供圖
九派新聞：喜歡這個職業(yè)嗎？
付小順：現(xiàn)在開了七年，不能說有多喜歡，但還挺習(xí)慣的，大家都覺得開貨車是男性的工作，需要長時間駕駛、重體力勞動。但我作為女性也能把貨車開得很好，還是挺驕傲的，還能跟老公一起養(yǎng)家糊口，會一直堅持下去。
九派新聞：開車送貨有發(fā)生什么難忘的事嗎？
付小順：有一次晚上，在江西與湖南交界的地方，我們實在太累了，就把車停在路邊休息。第二天早晨起來開車時，怎么也打不著火，老公下去一看，油蓋被人撬了，剛加滿的5000塊錢油，全被偷光了。以前聽別人講偷油事件，覺得是個故事，真發(fā)生在自己身上后，才知道江湖險惡。
但好心人還是多的。有時候，客戶看我是女司機(jī)，覺得很不容易，就多給我?guī)装龠\輸費，雖然不多，但非常感激客戶的善舉，這也給了我繼續(xù)努力的動力。還有時候遇到其他貨車司機(jī)，他們會給我豎大拇指，覺得女貨車司機(jī)很棒。
九派新聞：收入怎么樣？
付小順：分淡季和旺季。現(xiàn)在是淡季，如果不停地跑，除去油、過路費這些開支，一個月能掙兩萬多塊錢。過年前后一般是旺季，去年過年一個月掙了六七萬。但是我們開貨車的開銷也挺大的，一年買保險都要3萬，修車、換輪胎這些費用也挺高。
通過努力，我和老公有了三個孩子、兩輛貨車和一棟別墅。每次跑長途都要幾天時間，我們不能經(jīng)常陪伴在孩子們身邊，覺得很虧欠他們。值得高興的是，孩子們都很懂事，很支持我們，這是我最大的寬慰。有時候我們會帶著孩子一起送貨，一家人一起，雖然長途辛苦，但也很幸福。
付小順。圖/受訪者供圖
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