可持續(xù)創(chuàng)新中心研究員、北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授李紅昌認(rèn)為，從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上來看，鐵路列車餐車是鐵路完整運(yùn)輸產(chǎn)品的重要構(gòu)成部分，其服務(wù)對(duì)象是鐵路乘客。“當(dāng)然，若鐵路工作人員按照與乘客同樣的方式進(jìn)行支付購(gòu)買，也可以享受同樣的餐車餐飲服務(wù)。其實(shí)，也可以將工作人員用餐區(qū)與乘客進(jìn)行空間隔離，以提高服務(wù)質(zhì)量和水平。”李紅昌解釋稱。

　　廣鐵長(zhǎng)沙客運(yùn)段官方微博稱，感謝廣大旅客對(duì)列車服務(wù)工作的監(jiān)督，歡迎繼續(xù)對(duì)我們的工作提出寶貴意見，我們將不斷改進(jìn)不足，與旅客們共同營(yíng)造安全、舒適的乘車環(huán)境。

　　李紅昌表示，從鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)來看，鐵路列車空間布局緊張，工作人員確實(shí)需要利用餐車進(jìn)行工作用餐。從社會(huì)關(guān)系現(xiàn)實(shí)來看，乘客直呼工作人員為服務(wù)員，明顯具有貶低和盛氣凌人的含義。特別是在餐車空間有空閑的情況下，共享共用也是一種有效利用稀缺資源的手段。

　　2月22日，春運(yùn)進(jìn)入第28天（正月十三），廣鐵發(fā)送旅客156.3萬人次，同比增加22.1萬人次，增長(zhǎng)16.5%；到達(dá)旅客167.9萬人次，同比增加15萬人次，增長(zhǎng)9.8%。在春運(yùn)等運(yùn)力緊張時(shí)，李紅昌認(rèn)為，將空閑餐車充分利用起來服務(wù)旅客，本是有溫度、人性化的方便之舉，但因此產(chǎn)生的矛盾和沖突要求進(jìn)一步優(yōu)化制度和明確運(yùn)作規(guī)則。

　　因此，李紅昌建議，鐵路部門應(yīng)該將餐車進(jìn)行明確的管理制度制定和公示。另外，鐵路部門可以通過定價(jià)方式給予一些乘客餐車休息的權(quán)利，同時(shí)把距離餐車工作間的特定餐桌進(jìn)行隔離用于職工用餐。當(dāng)然，乘客也可以用共用的方式來加以解決，不過更為重要的是，春運(yùn)返程緊張之際更應(yīng)該多一些相互理解和體諒。

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