從春運前九天的情況看，鐵路仍是許多旅客出行的 。自1月26日春運開啟至2月3日，全國鐵路春運累計發(fā)送旅客1.065億人次，日均1183.4萬人次。中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年春運，鐵路部門將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位（不含途中重復(fù)利用），運力安排總量創(chuàng)歷史之最。整個春運40天時間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。
有的旅客表示可能自己手速快，搶票很順利；有的旅客通過候補購票買到了車票；也有旅客表示，人多的時候還是很難搶，一些心儀的車次開售即秒光。
12306科創(chuàng)中心技術(shù)負責(zé)人楊立鵬表示，春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有高度集中、極不均衡、單向流動等顯著特點。根據(jù)節(jié)前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求。尤其是廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等熱門方向的熱門車次，搶票難度更大。
一些網(wǎng)友反映，在一些搶票軟件上能夠買到車票，而在12306上卻搶不到。12306科創(chuàng)中心技術(shù)負責(zé)人楊立鵬表示，搶票軟件主要采取特殊手段，如冒用他人身份信息注冊大量12306用戶賬號搶票，或者采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的方式。然而，這些手段并不能提高搶票成功率，因為12306系統(tǒng)會識別出異常的候補需求訂單并加以處置，不會優(yōu)先滿足異常候補需求。
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