近日,由西安市自然資源和規(guī)劃局主編,西安市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《2022年西安城市交通發(fā)展年度報(bào)告》出爐。
報(bào)告指出,西安市民平均通勤距離8.4公里,每天單程耗在路上的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)37.8分鐘;西安市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到485.45萬輛,其中,個(gè)人汽車擁有量392.5萬輛,摩托車擁有量49.72萬輛;西安最為擁堵的區(qū)域?yàn)樾≌、胡家廟、金花路。
平均通勤距離8.4公里單程通勤近40分鐘
《報(bào)告》指出,隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市居民職住分離現(xiàn)象逐漸明顯,居民平均通勤出行時(shí)耗、出行距離明顯增長(zhǎng)。
2022年西安市居民通勤出行比例提高至55.8%,通勤距離小于5公里人口比例為46%,平均通勤距離保持在8.4公里。中心城區(qū)平均單程通勤時(shí)耗在37.8分鐘,出行早晚高峰較為固定,早高峰集中在 07:00~09:00,晚高峰集中在 17:00~19:00。較長(zhǎng)的通勤時(shí)間和日益增多的機(jī)動(dòng)車,讓不少市民越來越傾向于綠色出行,2022年中心城區(qū)居民日均出行量878萬人次,同比降低12.2%。常規(guī)公交出行比例持續(xù)走低,機(jī)動(dòng)車、軌道交通、非機(jī)動(dòng)車出行比例進(jìn)一步增長(zhǎng),中心城區(qū)綠色交通出行比例達(dá)到73.2%。
為解決上班“久”的問題,西安市在城市交通供給方面也在不斷增效,地鐵4號(hào)線西安站、地鐵6號(hào)線二期建成通車,中心城區(qū)軌道站點(diǎn)800米人口與崗位覆蓋率提升至42.3%。常規(guī)公交優(yōu)化線路66條,公交線路平均長(zhǎng)度降至17.7公里;加強(qiáng)公交與軌道的融合銜接,新開社區(qū)巴士線路11條,填補(bǔ)公交服務(wù)空白;進(jìn)一步優(yōu)化旅游公交線路,提升定制公交服務(wù)。全年新建綠道363公里,投放公共自行車7.9萬輛,共享單車28萬余輛,新建人行立體過街設(shè)施6處。較之于2020年的5.8km/km2,2022年中心城區(qū)建成區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到6.2km/km2。
全市現(xiàn)有車位約334.7萬個(gè)車均泊位約為0.85
近年來,面對(duì)不斷增加的機(jī)動(dòng)車保有量,車位問題也是很多市民關(guān)注的重點(diǎn)。
2015年全市機(jī)動(dòng)車保有量在237.6萬輛,到2022年末已經(jīng)達(dá)到了485.45萬輛,增幅為90%。其中,個(gè)人汽車擁有量392.5萬輛,較上年增加6.3%,摩托車擁有量49.72萬輛,較上年增加41.5%。根據(jù)2022年停車普查顯示,全市現(xiàn)有小汽車泊位共約334.7萬個(gè),車均泊位約為0.85,低于國標(biāo)建議的1.1-1.3。除車位不足問題外,現(xiàn)狀停車位中還包含11.1萬個(gè)占用道路資源的路內(nèi)泊位,疊加隨處可見的違法停車問題,對(duì)道路系統(tǒng)地有序運(yùn)行造成了巨大影響。為解決上述問題,西安實(shí)施《西安市解決“停車難”問題三年行動(dòng)方案(2021-2023年)》,2022全年推進(jìn)公共停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目102處,建設(shè)公共泊位約2.2萬個(gè)。首次系統(tǒng)梳理全市停車資源,開展停車普查工作。結(jié)果顯示,西安現(xiàn)有停車場(chǎng)約17.6萬處,小汽車泊位約334.7萬個(gè),其中公共泊位40.9萬個(gè),占比為12.2%,路內(nèi)泊位11.1萬個(gè),占比3.3%。配套上線的還有“西安市智慧停車綜合服務(wù)平臺(tái)”,方便提供停車信息檢索、停車泊位誘導(dǎo)、ETC便捷支付等服務(wù)。根據(jù)2022年11月公布的數(shù)據(jù)顯示,平臺(tái)上線后,共接入停車泊位31403個(gè),停車場(chǎng)805個(gè)。
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