對(duì)此,第一財(cái)經(jīng)記者咨詢了上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán),稱全部取消為假消息,多家上海的基地航司也對(duì)記者表示,并沒有接到航班全取消或者進(jìn)一步取消的通知,今日的計(jì)劃執(zhí)行航班量與昨日相差不大,不過相比4月上海開始封控前的每日航班量,上海目前的航班恢復(fù)情況的確還只有接近一半,但比6月上海開始恢復(fù)正常生產(chǎn)生活運(yùn)行時(shí)已經(jīng)恢復(fù)了不少。
來自航班管家的 數(shù)據(jù)顯示,截至2022年7月13日9:30,上海浦東取消航班量(含提前取消)804班次,取消率為72.0%上海虹橋取消航航量(含提前取消)480班次,取消率為63.7%。
而在昨天10點(diǎn)左右的數(shù)據(jù)顯示,上海的航班量取消數(shù)據(jù)與今天并無太大差別,其中上海浦東機(jī)場(chǎng)取消航班808架次,取消率72%;上海虹橋機(jī)場(chǎng)取消航班482架次,取消率62%;。
盡管上海自6月1日就恢復(fù)了正常的生產(chǎn)生活運(yùn)行,但在整個(gè)6月份,上海始發(fā)航班的恢復(fù)較為緩慢,多個(gè)城市一度要求上海始發(fā)的航班不能載客落地,只能回程載客。
不過自7月1日起,隨著國家衛(wèi)健委要求立即糾正和整改對(duì)上海等發(fā)生過疫情地區(qū)的人員隨意隔離的情況,多個(gè)城市逐步解除了對(duì)上海航班只能單程載客的限制,但仍有城市限制上海往返當(dāng)?shù)氐暮桨鄶?shù)量,要求幾家航司輪流執(zhí)行。
7月1日,上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的當(dāng)日計(jì)劃國內(nèi)航班量自6月1日以來首次突破百班,相比上海封控前的3月,航班量已經(jīng)恢復(fù)了一半,而在6月的前20天的平均執(zhí)飛率還分別只有5.37%及6.64%。
7月2日起,上海最大的基地航司東方航空開始陸續(xù)增加多個(gè)上海至北京的往返航班。其中7月2日?qǐng)?zhí)飛4班,7月3日?qǐng)?zhí)飛8班,7月4日也是8班。
而在此之前的幾個(gè)月,上海與北京這一國內(nèi)最繁忙也是最賺錢的航線,僅保留每天一班的頻次,除東航之外的其他航司的京滬航班均暫停執(zhí)飛。
從7月2日起,除了東航,國航,吉祥等航司也陸續(xù)恢復(fù)京滬航班,比如國航在7月2日有2班,7月3日后每天都有5班。
除了上海,全國的航班量也自4月開始觸底反彈,5、6月恢復(fù)速度增快。
來自民航局的數(shù)據(jù)顯示,7月以來,民航單日航班量持續(xù)保持在10000班以上,其中7月8日、10日,單日航班量均超過12000班,恢復(fù)至疫情前約64.5%。
值得注意的是,目前已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季,民航局透露,7月4日至10日一周內(nèi),客運(yùn)航班量達(dá)到7.1萬班,環(huán)比增長12.1%,較2021年同期基本持平;旅客運(yùn)輸量為738萬人,環(huán)比增長13.8%,但較2021年同期仍減少31.2%。
不過,目前多地疫情的零星新增,在一定程度上也在影響業(yè)內(nèi)對(duì)于暑運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)的信心。在去年7月下旬南京本土疫情蔓延大半個(gè)中國后,暑運(yùn)旺季就提前結(jié)束。
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