原標題：北京到武漢高鐵縮短至4小時內(nèi) 河南成為全國米字形高鐵第一省

　　圖為鄭渝高鐵巫山縣大寧河多線立交橋。中鐵二局供圖

 

　　從河南省鄭州到濮陽，也就是濟鄭高鐵的濮鄭段今日也將開通運營，至此全國 米字形高鐵動車核心區(qū)在鄭州市成形，將來這根線還會繼續(xù)聯(lián)接到濟南市，變成八縱八橫高鐵網(wǎng)里京廣和京滬高鐵的地區(qū)電極連接線。

 

　　原文章標題：《全國鐵路今起執(zhí)行新運行圖》

 

　　轉(zhuǎn)自：中央電視臺新聞客戶端

 

　　由來： 中國新聞社

 

　　京廣高鐵京武段時速實現(xiàn) 350 公里，6月20日起北京至武漢僅需3小時48 分

 

　　新聞記者從中國鐵路集團有限責任公司（通稱國鐵集團）獲知，今日（5月13日），京廣高鐵基本建設檢測標準示范性線獲得重大突破，京武段拉通實驗圓滿收官， 6月20日起北京至武漢間將首先常態(tài)化按時速350千米高標運營。到時候，同歩提升投運大站直通高質(zhì)量榜樣火車和智能化復興號動車組，發(fā)布靜音模式車箱、新式票制等新服務項目，執(zhí)行靈便折扣優(yōu)惠、有升有降、按質(zhì)論價的社會化門票體制，北京至武漢間最短運作時長縮減至3鐘頭48分，游客出游感受進一步提升。

 

　　國鐵集團高級工程師葉陽升詳細介紹，執(zhí)行檢測標準示范性線基本建設、促進高鐵動車常態(tài)化按時速350千米高標運營是一個繁雜工程項目，必須綜合考慮技術(shù)性標準、市場的需求、運營成本費、環(huán)境衛(wèi)生整治等多種要素。京廣高鐵按時速300至350千米規(guī)范基本建設，現(xiàn)階段常態(tài)化按時速310千米合格運營，2012年12月26日全線通車至今，累積了系統(tǒng)軟件健全的安全性運營管理經(jīng)驗，已總計運輸游客16億人，遭受沿途人民群眾親睞。國鐵集團在對京廣高鐵基礎設施建設開展全方位檢驗檢測和評定的基本上，充足參考近些年京滬線、川渝等高鐵動車執(zhí)行檢測標準示范性線基本建設的成功案例，執(zhí)行檢測標準示范性線工程建設至今，京廣高鐵京武段首先做到示范性線規(guī)范，為北京至武漢間常態(tài)化按設計方案的高限規(guī)范時速350千米高標運營造就了標準。與此同時，對開啟運營時長較長、隧道施工占較為高、受外界環(huán)境危害比較大、路線病蟲害較多的武漢至廣州段開展全方位治理，為盡早做到示范性線規(guī)范打下基礎。

 

　　此次拉通實驗，選用時速350千米復興號動車組和快速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上行下行路軌、公路橋梁、通訊、數(shù)據(jù)信號、鐵路接觸網(wǎng)等開展了綜合性檢驗，對高鐵動車各系統(tǒng)和總體特性依照時速350千米高標運營的規(guī)定，開展了科學合理認證。實驗結(jié)果顯示，各類技術(shù)指標均滿足有關(guān)要求，下一步開展安全風險評估和工程竣工驗收后，預估6月20日京廣高鐵京武段將 完成常態(tài)化按時速350千米高標運營。

 

　　京廣高鐵京武段完成常態(tài)化按時速350千米高標運營后，北京西站至石家莊市、鄭州東、武漢市更快旅行時間將各自縮減至1個小時1分、2鐘頭11分、3小時48分。

 

　　6月20日起，京廣高鐵京武段提升投運大站直通高質(zhì)量榜樣火車和智能化復興號動車組，發(fā)布靜音模式車箱、動車商務座提質(zhì)增效服務項目和計次票、按時票等新服務項目措施，依據(jù)市場的需求，區(qū)別時節(jié)、時間段、席別、區(qū)間等，以提升調(diào)節(jié)后的發(fā)布價格為限制，搭建多級別、有升有降的實行門票管理體系，最少折扣優(yōu)惠6.58折、門票410元，游客出游將有更多的挑選。