6月4日，D2809次列車(chē)撞擊突發(fā)泥石流脫線，引起了人們的關(guān)注。為還原事故，有媒體還做了一段模擬動(dòng)畫(huà)。

　　經(jīng)數(shù)據(jù)分析，值乘司機(jī)楊勇在列車(chē)行駛至榕江站前的月寨隧道內(nèi)時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，即使是這樣，列車(chē)還滑行了900多米。

　　高速鐵路的防撞墻和軌道的防護(hù)作用避免了列車(chē)顛覆墜落。如果沒(méi)有提前采取緊急制動(dòng)，還是以正常速度行駛的話，那后果更是不堪設(shè)想！

　　動(dòng)車(chē)正常車(chē)速為每小時(shí)250公里。有人推測(cè)，司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施后，使撞擊速度降到每小時(shí)140公里以下，才沒(méi)有造成更大傷亡。這也是不幸中的萬(wàn)幸！

　　可惜的是，列車(chē)司機(jī)楊勇在關(guān)鍵時(shí)刻不顧自身安危，卻失去了自己寶貴的生命，他用人生中最后一次緊急制動(dòng)，換來(lái)了車(chē)廂內(nèi)其他乘客們的安全。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線：http://www.dstuf.com/